Nach Brand in der Luise-Kiesselbach-Unterführung: So funktioniert die Sicherheitstechnik im Tunnel

Die Einsatzkräfte der Münchner Feuerwehr mussten den Tunnel mit schwerem Gerät entlüften. Branddirektion München

Sensoren, Kameras, Fluchttreppen: Das Münchner Baureferat ist zuständig für die Sicherheit der Autofahrer im Tunnel. Nach dem Feuer muss es nun auf Ersatzteile warten - aber kann auch Entwarnung geben.

Bevor der Luise-Kiesselbach-Tunnel und der Heckenstallertunnel am 27. Juli 2015 nach sechs Jahren Bauzeit für den Verkehr freigegeben wurden, gab es erst mal eine Party in der Röhre - ganz ohne Autos. Doch davor hat das Baureferat die Tunnel auf Herz und Nieren prüfen lassen: Das dauerte zwei ganze Tage, denn die Ausmaße sind gewaltig.