Pilotprojekt im Münchner Osten: Uber wagt sich raus aufs Land

• Die amerikanische Firma Uber bietet zwischen Mitternacht und 5 Uhr morgens für 15 Euro Fahrten von der Münchner Innenstadt nach Kirchheim an.
• Innerhalb der Gemeinde Kirchheim sowie nach Aschheim, Feldkirchen, Poing und Pliening vermittelt das Unternehmen Fahrten zu einem Pauschalpreis von fünf Euro.
• Die Taxibranche sieht die Entwicklung kritisch. Die Preise würden deutlich unter den Betriebskosten liegen, sagt Florian Bachmann vom Taxiverband München.

Wer nicht in der Münchner Innenstadt lebt, sondern draußen in einem Vorort weiß, wie sich kalte Zehen nachts auf einem S-Bahnhof anfühlen. Für solche Momente, in denen man damit hadert, ob man noch länger aushalten oder Geld für ein Taxi zusammenlegen soll, startet in Kirchheim ein Pilotprojekt: Die Firma Uber bietet ab sofort nachts zwischen Mitternacht und 5 Uhr morgens zu einem Festpreis von 15 Euro Fahrten von der Münchner Innenstadt nach Kirchheim an. Innerhalb der Gemeinde Kirchheim sowie nach Aschheim, Feldkirchen, Poing und Pliening vermittelt das US-amerikanische Dienstleistungsunternehmen Fahrer auch tagsüber - zu dem Pauschalpreis von fünf Euro, egal wie lange die Fahrt tatsächlich dauert. Eine Taxifahrt kostet etwa doppelt so viel.

Es ist das erste Mal, dass sich das Unternehmen mit einem solchen Angebot raus aufs Land wagt. Zunächst soll es nur ein Test für die nächsten drei Monate sein. Der Kirchheimer Taxiunternehmer Christian Baumann fürchtet allerdings schon jetzt, bald nicht mehr konkurrenzfähig zu sein. "Das kann Arbeitsstellen kosten", sagt er. "Wahrscheinlich werde ich um ein Auto reduzieren müssen." Baumann führt sein Taxiunternehmen in Kirchheim seit 13 Jahren mit drei Fahrzeugen.

Besonders kritisch sieht er, dass der Kirchheimer Bürgermeister Maximilian Böltl (CSU) aktiv für die Kooperation mit Uber wirbt. "Da sieht man, dass die Gemeinde keine Ahnung hat." Schließlich verstoße Uber gegen geltendes Recht. Erst vor kurzem hat das Kölner Landgericht die App des Unternehmens verboten, weil dieses sich nicht ans deutsche Personenbeförderungsgesetz hält. Das Gesetz besagt, dass Kunden Wagen nur über die jeweilige Taxi-Zentrale buchen dürfen. Uber-Fahrer können allerdings direkt über die App Aufträge annehmen und umgehen so eine Zentrale.

Auch Florian Bachmann vom Taxiverband München hält die Kooperation für bedenklich: "Die Gemeinde hat sich da wohl nicht schlau gemacht." Er verstehe nicht, weshalb Kirchheim mit einem amerikanischen Unternehmen kooperiert, aber nicht die Zusammenarbeit mit dem lokalen Taxiunternehmen gesucht habe. Schließlich würden in vielen Gemeinden Konzepte wie Sammeltaxis oder Anruflinientaxis gut funktionieren. Die Preise von fünf Euro innerhalb der Ortschaft und 15 Euro nach München hält Bachmann auf Dauer für nicht haltbar. Sie würden deutlich unter den Betriebskosten liegen.

"Bedenken gibt es immer", sagt Kirchheims Bürgermeister Maximilian Böltl (CSU). Bei einem Pressetermin am Montag im Rathaus mit Uber-Deutschland-Chef Christoph Weigler plädierte Böltl dafür, Dinge einfach mal auszuprobieren. "Mein Hauptantrieb ist, von der Einzelnutzung des Autos wegzukommen, und alles, was dazu beiträgt, ist sinnvoll." Die Gemeinde bezuschusst das Pilotprojekt laut dem Bürgermeister nicht finanziell. Es gebe keine vertraglichen Verpflichtungen. Jedoch unterstützt Kirchheim das Projekt ideell: Die Gemeinde wirbt für das Angebot.

"Gerade im Umland von Metropolen und in ländlichen Gebieten gibt es kaum Alternativen zum eigenen Auto", sagte Uber-Chef Christoph Weigler bei dem gemeinsamen Termin im Rathaus. Deshalb sei das Unternehmen die vergangenen Monate auf der Suche nach Kommunen gewesen, mit denen es kooperieren könne, und Kirchheim habe sich offen gezeigt. Damit ist die Gemeinde die erste in Deutschland außerhalb einer Großstadt, in der Uber versucht, sich zu etablieren. In Frankreich, Kanada und den USA gibt es bereits ähnliche Projekte, bei denen es immer darum gehe, die letzten Kilometer vom Bahnhof nach Hause zu überbrücken. Und das sei auch in Kirchheim das Ziel, sagte Weigler.

Welche Folgen das Kölner Gerichtsurteil habe? "Noch liegt uns das Urteil nicht vor", antwortete der Uber-Chef. "Aber natürlich werden wir es nicht ignorieren und gegebenenfalls das Angebot anpassen. Alle Fahrten seien versichert und würden von professionellen Fahrern abgewickelt. Die Nutzer können zwischen Elektroautos und Benzinern wählen. Für das Pilotprojekt arbeitet Uber mit örtlichen Mietwagenservices zusammen. In Berlin kooperiert Uber auch mit Taxifahrern, in München sei das noch nicht der Fall.

Der Kirchheimer Taxiunternehmer Baumann kann sich das auch für die Zukunft nicht vorstellen. "Ich bin schließlich ein Geschäftsmann, der Geld verdienen möchte." Welchen Einfluss Uber in München auf die Taxibranche bis jetzt hatte, kann Florian Bachmann vom Taxiverband nicht in Zahlen ausdrücken, meint aber: "Gerade am Wochenende spüren die Taxifahrer die Konkurrenz sehr." Und wäre er Taxifahrer in Kirchheim, bekäme er auch Angst.