Das Bauvorhaben Erdinger Ringschluss gliedert sich in mehrere Teilprojekte. Eines davon ist die Strecke vom Flughafen München nach Schwaigerloh in Oberding, wo eine Abstell- und Wendeanlage auch für überregionale Züge errichtet wird. Aktuell laufen die Erdarbeiten für den künftigen S-Bahn-Knotenpunkt. Um die Parkplätze am Bahnhof muss sich Oberding selbst kümmern und die Gemeinde hat Großes vor.
Die Planung für den Kopf- und Wendebahnhof Schwaigerloh sieht laut Oberdings Bürgermeister Bernhard Mücke weder öffentlichen Parkraum noch Toiletten vor. Das ist richtig, schreibt eine Pressesprecherin der Deutschen Bahn auf Nachfrage der SZ: Grundsätzlich falle die Bereitstellung von Toiletten in das Aufgabengebiet der Kommune.
In der Bayerischen Gemeindeordnung Artikel 57 Absatz 1 werde die Zuständigkeit der Gemeinden für die Aufrechterhaltung der „öffentlichen Reinlichkeit“ dargestellt, heißt es im Antwortschreiben der Bahn AG weiter. „Eine direkte Verpflichtung zur Errichtung und zum Betrieb von öffentlichen Toiletten an Bahnhöfen kann daraus nicht abgeleitet werden.“ Das gelte auch für den ruhenden Verkehr.
Aber ein S-Bahnhof ohne Park&Ride? Mücke hat sich sicherheitshalber bei mehreren Stellen erkundigt, unter anderem bei seinem Parteikollegen, Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter, und er hat erfahren, dass fürs Parken die Bahn nicht zuständig ist. Nur gut, so Mücke, dass sich Oberding bereits ein Grundstück neben dem künftigen Bahnhof gesichert habe. Dort wird die Gemeinde ein Parkhaus – wohl mit Toilettenanlage – errichten.
Fürs Parkhaus soll die maximale Höhe ausgeschöpft werden
Ein Park&Ride-Haus soll es werden – und zwar ein großes. Über die genauen Ausmaße und Anzahl der Stellplätze verrät Mücke noch nicht viel. Aber das „maximal Machbare“ an Höhe soll ausgeschöpft werden. Wie hoch dürfte denn das Gebäude gleich neben dem Flughafen werden? Auf Nachfrage schreibt die Pressestelle der Flughafen München GmbH (FMG), für Schwaigerloh gelte der Bauschutzbereich gemäß Paragraf 12 Luft Verkehrsgesetz: Die zulässige Bauhöhe liegt in dem Bereich zwischen 15 und 46 Metern, je nach Lage des Baukörpers. Die Bebauung bedürfe in jedem Fall einer Zustimmung der Luftfahrtbehörde.
Oberding habe bereits den Flughafen kontaktiert und sich erkundigt, welche Bauweise und welche Materialien für ein Parkhaus wohl zu empfehlen seien, erzählt Mücke. Der Airport hat schließlich Erfahrung. Auf dem Campus selbst stehen laut FMG 19 Parkhäuser (inklusive Tiefgaragen) zur Verfügung. Jüngst wurde das P43 gegenüber Lab Campus nach Systembauart und mit PV-Anlagen auf dem Dach fertiggestellt. Derzeit wird das Parkhaus P8 an der Terminalstraße Mitte neu gebaut. Es soll im Jahr 2026 in Betrieb gehen.
Der unter FMG-Regie verlängerte S-Bahn-Tunnel unter dem Flughafen wurde vor drei Jahren fertiggestellt und wartet seither auf Anschluss. Ende 2025 könnten am Bahnhof Schwaigerloh die ersten S-1- und S-8-Züge und auch der Flughafenexpress aus Regensburg einfahren – so das letztgenannte Datum seitens der Bahn. Für die Anschlussstrecke Schwaigerloh nach Altenerding läuft noch das Genehmigungsverfahren. Dass alles so lang dauert, das liegt nach Ansicht von Bernhard Mücke auch in der Verantwortung von Bund und Freistaat – am Geld. Wobei es ohne die freiwilligen Mittel aus bayerischer Hand noch viel schlechter aussähe, fügt er hinzu. Vieles werde durch die bürokratischen Hürden verzögert.
Für den Bau der Bahnstrecke vom Flughafen bis Schwaigerloh sind auch mehrere Brücken- und Straßenbaumaßnahmen notwendig. Im Auftrag des Landkreises Erding baut das Staatliche Bauamt Freising die ED5 bei Schwaigerloh aus. Wie das Amt auf der Homepage mitteilt, sind die Brücken über die St2584/Erdinger Allee und über die künftige Bahntrasse bereits fertiggestellt ebenso die Verbindungsrampe von der ED5 zur St2584/Erdinger Allee. Es geht also doch einiges voran, zumindest auf der Straße.
