Für die Unternehmen im Landkreis stellt der öffentliche Bus- und Bahnverkehr ein großes Problem dar. Das wurde in der Sitzung des Regionalausschusses der IHK Ebersberg deutlich, in der sich der neue Vorsitzende der IHK München und Oberbayern, Manfred Gößl, und Landrat Robert Niedergesäß (CSU) den Anliegen der Unternehmer stellten. Die Wirtschaftsvertreter fordern den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV), sehen aber auch bei der Schaffung günstigen Wohnraums für ihre Mitarbeiter erheblichen Verbesserungsbedarf. Beides wirkt sich nachteilig auf das Angebot von Fachkräften aus. Aber auch die Sprache stellt zunehmend ein Hindernis dar.
An der grundsätzlichen Verkehrsproblematik ändert auch das 365-Euro-Ticket für Schüler und Azubis nichts, das vergangenen Dienstag von der Staatsregierung für den Großraum München in Aussicht gestellt wurde. Auf Nachfrage nach weiteren Vergünstigungen entgegnet Gößl den Unternehmern, dass zunächst der Ausbau öffentlicher Verkehrsmittel vorangetrieben werden müsse, bevor an weitere Preissenkungen zu denken sei: "Das würde nur zu einem Kollaps führen. Wir haben jetzt schon überfüllte Busse und Bahnen." Zumal der Preis nicht immer das größte Problem ist, wie eine Wirtschaftsvertreterin deutlich macht: "Vergünstigungen helfen nichts, wenn der Bus nicht fährt." Auch andere Unternehmer kritisieren, dass man nach wie vor nur schlecht mit dem Bus im Landkreis vorankomme. Außerdem sei der Informationsfluss mangelhaft, wenn es zu Ausfällen kommt, was nicht selten der Fall sei.
Niedergesäß geht auf die Kritik ein und konstatiert: "Wir haben ein massives Infrastrukturproblem." In Bezug auf das Schienennetz sei der Infrastrukturausbau jahrelang verpennt worden. Er plädiert für die Ausweitung von Bus- und Bahnverkehr, damit Azubis und Mitarbeiter besser zu ihren Arbeitsplätzen kommen. Bei der S-Bahn werde das durch die langen Planungszyklen jedoch noch Jahre dauern, sagt der Landrat mit Blick auf ein zweites Gleis.
Der Landrat betont die Fortschritte
Außerdem brauche es dafür ausreichend Mittel von Freistaat und Bund. Niedergesäß betont aber auch, dass es Fortschritte gebe, etwa bei Vergrößerung und Verdichtung des MVV-Gebiets und auch was die Kommunikation mit Kunden über die MVV-App anbelange. Außerdem arbeite der ÖPNV heute deutlich wirtschaftlicher als früher. Nichtsdestotrotz kommt die Kritik an der Abdeckung und der Zuverlässigkeit der öffentlichen Verkehrsmittel bei den Wirtschaftsvertretern deutlich zum Tragen.
Um daran etwas ändern zu können, braucht es mehr Personal, zum Beispiel bei den Busfahrern. Doch auch dort hakt es, wie zwei Busunternehmer im Regionalausschuss berichten. Herbert Larcher bemängelt, dass die Prüfung am Ende der Busfahrerausbildung ausschließlich auf Deutsch abgehalten wird, obwohl sie schon lange keine deutschen Fahrer mehr bekämen. Das kritisiert ebenfalls Josef Ettenhuber, der aber auch den Inhalt der Prüfung in Frage stellt: "Das Niveau ist viel zu hoch. Die Azubis leiten kein Unternehmen, sie wollen Busfahren."
Der Ebersberger Landrat und MVV-Sprecher der Landkreise will ein Notfallkonzept für die S-Bahn. Seine Idee: Kurzfristige Lösungen.
Zudem sei die Ausbildung aufgebläht und teuer. Beide Unternehmer haben schon Deutschlehrer eingestellt, um ihre Azubis besser auf die Prüfung vorbereiten zu können. Doch die Vorstellung die Prüfung in anderen Sprachen zu stellen, sieht Gößl kritisch und gibt zu Bedenken, dass auch Busfahrer in der Lage sein sollten mit ihren Fahrgästen zu kommunizieren, abgesehen von den gesetzlichen Rahmenbedingungen, die ein Ausscheren einzelner Berufsgruppen bei der Ausbildung nicht vorsehen. Beide Seiten können sich jedoch darauf einigen, dass alle Fragen, die in der Prüfung abgefragt werden können, veröffentlicht werden wie beim privaten Führerschein, sodass sich die Azubis besser vorbereiten könnten.
Außerdem hätten Azubis und Mitarbeiter aus dem Ausland häufig das Problem, eine bezahlbare Unterkunft zu finden, bemängelt die Vorsitzende des Regionalausschusses, Sonja Ziegltrum-Teubner. Grund dafür sei auch, dass die strikte Bauordnung es Unternehmern erschwere erschwinglichem Wohnraum für Mitarbeiter zu schaffen. Viele Unternehmen hätten zwar die Kapazitäten, um einfache Mitarbeiterwohnungen zu errichten, allerdings sei der Wohnungsbau in Gewerbegebieten strikt untersagt. Dabei gebe es immer mehr ausländische Mitarbeiter, die vorerst eine günstige Unterkunft in der Nähe des Betriebs suchten. Ziegltrum-Teubner schlägt vor, bei Mitarbeiterwohnungen andere Maßstäbe anzulegen als bei üblichen Wohnungen, auch was den Lärmschutz anbelangt. Ettenhuber pflichtet der Vorsitzenden bei und fordert insgesamt eine Entschlackung der Bauordnung.
"Wenn die zweite Stammstrecke kommt, brauchen wir 300 neue Lokführer"
Gößl kennt die Grundproblematik und verweist darauf, dass in den vergangenen Jahren die Zahl der Baunormen enorm gestiegen sei: "Bezahlbaren Wohnraum zu schaffen bei immer längeren Prüfverfahren ist kaum möglich." Er sieht hier die Politik am Zug. Landrat Niedergesäß bekräftigt, sich für eine Vereinfachung der Bauordnung auf höherer Ebene einzusetzen, betont aber auch, dass die selbst auferlegte Prüfungshöchstdauer bereits stark gesenkt worden sei und mittlerweile bei 40 Tagen liege.
Dabei verzögere sich die Bearbeitung oft durch unvollständige Bauanträge. Auch deshalb arbeite die Verwaltung an der Digitalisierung der Genehmigungsverfahren, die zu einer Beschleunigung führen soll. Nicht zuletzt verweist Niedergesäß auf die Ende 2016 gegründete Kommunale Wohnbaugesellschaft, die in den kommenden Jahren den Bestand der Sozialwohnungen erweitern soll.
Wie eng die Problemfelder des Infrastruktur-, Fachkräfte- und Wohnungsmangels miteinander zusammenhängen, verdeutlicht der Landrat gegen Ende der Sitzung: "Wenn die zweite Stammstrecke kommt, brauchen wir 300 neue Lokführer - und die müssen auch irgendwo wohnen."
