.css-eja2lg{display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-eja2lg{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}.css-10tbfy8{font:400 0.75rem/1.5 'SZSansDigital','Neue Helvetica','Helvetica',sans-serif;letter-spacing:0.085em;line-height:1;color:#29293a;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;background-color:var(--sz-label-background-color-highlight, #b2dfd9);line-height:1.3;padding:2px 7px;display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-10tbfy8{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}MeinungAutoindustrie: Der VW-Chef sollte endlich ehrlich mit seinen Beschäftigten sprechen

Seit 30 Jahren ist Oliver Blume im Konzern, seit vier Jahren hat er den Posten ganz oben. Friedrich Bungert

Stellenabbau, Werksschließungen: Es kursieren viele Gerüchte bei Europas größtem Autobauer, doch wenig Belastbares. Oliver Blume ist den Angestellten Klarheit schuldig.

Man stelle sich einmal vor, der eigene Chef will den Laden dichtmachen – und man erfährt davon aus der Zeitung. Genau so geht es gerade Zehntausenden Beschäftigten bei Volkswagen. Denn jemand aus der obersten Management-Riege hat Ende Juni angebliche Sparpläne durchgestochen. Seitdem wabern Gerüchte über einen gigantischen Stellenabbau und Werksschließungen umher, die das halbe Land in Aufruhr versetzen.