.css-19bq4vc{display:inline-block;font-size:14px;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-19bq4vc{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}.css-1t9on9d{font:400 12px/1.5 'SZSansDigital','Neue Helvetica','Helvetica',sans-serif;letter-spacing:0.085em;line-height:1;color:#29293a;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;background-color:var(--sz-label-background-color-highlight, #b2dfd9);line-height:1.3;padding:2px 7px;display:inline-block;font-size:14px;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-1t9on9d{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}MeinungAutoindustrie: Die VW-Krise lässt sich ohne Kahlschlag lösen

Betriebsrat und IG Metall machen Vorschläge zum Sparen. Das ist ein Anfang, um Massenentlassungen zu verhindern. Jetzt ist der Vorstand dran – und die Eigentümer sind es auch. Sie haben gerade erst 4,5 Milliarden Euro Dividende kassiert.

Bei Volkswagen läuft alles auf eine Eskalation zu. Der Vorstand des Konzerns plant, mehrere Fabriken dichtzumachen – was es noch nie gab. Dagegen dürften bald Zehntausende Mitarbeiter auf die Straße gehen. Die Auseinandersetzung könnte sich über Monate ziehen. Doch es gibt eine Chance, den Clash zu verhindern, der am Ende nur Verlierer produzieren würde.