.css-mcgknl{display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-mcgknl{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}.css-1lid9qq{font:400 0.75rem/1.5 'SZSansDigital','Neue Helvetica','Helvetica',sans-serif;letter-spacing:0.085em;line-height:1;color:#29293a;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;background-color:var(--sz-label-background-color-highlight, #b2dfd9);line-height:1.3;padding:2px 7px;display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-1lid9qq{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}MeinungVerkehrspolitik: Deutschland braucht nicht noch mehr Straßen

Das Verkehrsministerium will per Gesetz den Bau von Ferntrassen beschleunigen. Das aber brächte nur noch mehr Verkehr und Widerstand. Und am eigentlichen Problem ändern Paragrafen nichts.

Wenn es mal wieder eng wird auf deutschen Straßen, kann das zwei Gründe haben: a) zu viele Autos, oder b) zu wenige Straßen. Die FDP und mit ihr Verkehrsminister Volker Wissing haben sich in dieser Frage längst entschieden, sie tippen auf b). Sie wollen den Ausbau der Fernstraßen, der in der Verantwortung des Bundes liegt, weiter beschleunigen. Künftig soll es im "überragenden öffentlichen Interesse" liegen, Autobahnen und Bundesstraßen neu zu errichten. Das gibt Behörden einen Anhaltspunkt, wie sie im Zweifel zu entscheiden haben, nämlich pro Straße. Für eines sorgt es aber sicher nicht: für Frieden im Land.