.css-eja2lg{display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-eja2lg{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}.css-10tbfy8{font:400 0.75rem/1.5 'SZSansDigital','Neue Helvetica','Helvetica',sans-serif;letter-spacing:0.085em;line-height:1;color:#29293a;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;background-color:var(--sz-label-background-color-highlight, #b2dfd9);line-height:1.3;padding:2px 7px;display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-10tbfy8{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}MeinungFlughafen-Anbindung: München, die Weltstadt mit Schienenersatzverkehr

Ab hier beginnt der mühsame Teil einer Flugreise nach München: der S-Bahnhof im Erdinger Moos.  Marco Einfeldt

MUC ist ein Wachstumsbringer der Region – und bleibt so schlecht erreichbar wie eh und je, denn einen ICE-Halt wird es dort nicht geben. Daran lässt sich studieren, was nicht gut läuft am Standort Deutschland.

Der Standort Deutschland mag nach allgemeiner Klage ein Jammertal geworden sein, doch Boomzentren wie MUC, der Münchner Flughafen, melden weiterhin Wachstum: mehr Passagiere, mehr Starts, mehr Umsatz, mehr Arbeitsplätze (ökologisch ist die Gesamtbilanz freilich weniger erfreulich). Am Wachstumsbringer MUC ist die ebenfalls wachsende Stadt München zu fast einem Viertel beteiligt und profitiert entsprechend.