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Frankreichs Präsident Emmanuel Macron (vorn links) im Gespräch mit dem CEO von Dassault Aviation, Éric Trappier, vor ihnen ein Modell des Kampfjets „Rafale“ (2023).
Frankreichs Präsident Emmanuel Macron (vorn links) im Gespräch mit dem CEO von Dassault Aviation, Éric Trappier, vor ihnen ein Modell des Kampfjets „Rafale“ (2023). Pool/via Reuters

Französischer Flugzeugbauer, der auf nationale Autonomie setzt – und ein europäisches Großprojekt ins Schleudern bringen könnte.

Von Joachim Käppner

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Dassault ist eines der bedeutendsten Unternehmen Frankreichs, die Dassault-Gruppe eine Holding mit Sitz in Paris. Sie befindet sich im Besitz der Familie Dassault. Ihre beiden wichtigsten Gesellschaften sind das – dieser Tage an den Börsen schwächelnde – Softwareunternehmen Dassault Systèmes mit circa 25 000 Beschäftigten und der Flugzeugbauer Dassault Aviation mit circa 15 000. Letzterer stellt Zivilflugzeuge und Kampfjets her. Wegen der komplexen Technologie und der enormen Kosten sind Projekte für Kampfflugzeuge inzwischen eher multinational, Dassault dagegen geht einen strikt nationalen Weg. Nach Ansicht deutscher Kritiker ist das auch das Problem für das deutsch-französische Projekt FCAS von Dassault und Airbus. Das Mehrzweck-Kampfjet-System der sechsten Generation soll eigentlich 2040 einsatzbereit sein und ein Rückgrat gemeinsamer europäischer Verteidigungsbemühungen werden. Es könnte nun daran scheitern, dass Dassault den Löwenanteil für sich beansprucht. Die französische Rüstungsfirma baut auch die national entwickelten und viel exportierten Kampfjets Mirage und Rafale. Auf der zivilen Seite ist Dassault Weltmarktführer bei Geschäftsflugzeugen der Oberklasse.

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