.css-eja2lg{display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-eja2lg{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}.css-10tbfy8{font:400 0.75rem/1.5 'SZSansDigital','Neue Helvetica','Helvetica',sans-serif;letter-spacing:0.085em;line-height:1;color:#29293a;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;background-color:var(--sz-label-background-color-highlight, #b2dfd9);line-height:1.3;padding:2px 7px;display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-10tbfy8{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}MeinungStreik beim Flugzeughersteller: Die Wut der Arbeiter hat sich Boeing selbst zuzuschreiben

Das Maß ist voll: Fabrikarbeiter von Boeing am ersten Streiktag vor dem Werk in Renton, Washington. Matt Mills McKnight/Reuters

25 Prozent mehr Gehalt sind nicht genug. Das klingt aus Deutschland betrachtet wahnwitzig. Doch die Haltung der Belegschaft beim Flugzeugbauer ist nachvollziehbar.

Ist das gierig? 25 Prozent Lohnerhöhung über vier Jahre sind der Boeing-Belegschaft an der US-Westküste nicht genug. Sie will 40 Prozent Plus herausschlagen und stimmte für einen unbefristeten Streik beim Flugzeughersteller. Dass die Mechanikergewerkschaft einen guten Deal mit Boni und Extrazahlungen verhandelt hatte, scherte die Arbeiter nicht. Bis auf Weiteres werden in den Montagehallen rund um Seattle keine Jets mehr gebaut.