.css-eja2lg{display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-eja2lg{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}.css-10tbfy8{font:400 0.75rem/1.5 'SZSansDigital','Neue Helvetica','Helvetica',sans-serif;letter-spacing:0.085em;line-height:1;color:#29293a;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;background-color:var(--sz-label-background-color-highlight, #b2dfd9);line-height:1.3;padding:2px 7px;display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-10tbfy8{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}Meinung49-Euro-Ticket: Es funktioniert nur so

Zahlreiche Pendler nutzen den öffentlichen Nahverkehr für die Fahrt zur Arbeit. Manche machen das aber erst, seit es das günstige 49-Euro-Ticket gibt. Ralph Peters/imago

Die Ampelregierung will das günstige Nahverkehrsangebot verteuern. Dagegen spricht vieles, unter anderem das Ziel Klimaschutz.

Die Ampelkoalition tut sich, gelinde gesagt, ja eher schwer, die Bevölkerung von ihren Regierungsqualitäten zu überzeugen. Das macht das Gezerre um das Deutschlandticket umso erstaunlicher: Denn die Koalition ist dabei, sich eines ihrer wenigen populären Projekte selbst wieder zu ruinieren.