Aus Sorge um mögliche Verwerfungen an der Fahrbahn durch sommerliche Hitze verhängt die Autobahn-Gesellschaft Südbayern für einige noch unsanierte Autobahnabschnitte Tempolimits. Betroffen sind Abschnitte mit alten Betonfahrbahnen auf den Autobahnen A 3, A 92 und A 93, wie die Autobahn-Gesellschaft mitteilte. Für Autos gilt dort seit Anfang Mai ein Tempolimit von 120 Stundenkilometern, Motorradfahrer dürfen von Mai bis September nicht schneller als 80 Stundenkilometer fahren. Die Geschwindigkeitsbeschränkungen wurden den Angaben zufolge seit Anfang Mai durch das Aufstellen der Beschilderung gültig.
Von Aschaffenburg bis Berchtesgaden: Das Bayern-Team der SZ ist im gesamten Freistaat für Sie unterwegs. Hier entlang, wenn Sie Geschichten, News und Hintergründe direkt aufs Handy bekommen möchten.
Grund für die Maßnahmen sei der Fahrbahnzustand. Die Betonfahrbahnen aus den 1980er Jahren hätten das Ende ihrer geplanten Nutzungszeit überschritten, sie würden Stück für Stück erneuert. Auf noch nicht von Grund auf erneuerten Abschnitten gebe es seit 2013 regelmäßig Reparaturen zur Schadensbegrenzung. Zudem seien in Abständen von rund 400 Metern Asphaltstreifen quer über die Fahrbahnen eingebaut worden, um hitzebedingte Spannungen in den alten Betonfahrbahnen zu verringern. Im Extremfall können die Spannungen plötzlich zu Hitzeschäden führen, sogenannten Blow-ups. Die plötzlichen Unebenheiten sind vor allem für Motorradfahrer eine große Gefahr.
Im Einzelnen gelten die Geschwindigkeitsbegrenzungen an der A 3 vom Autobahnkreuz Deggendorf bis Anschlussstelle Hengersberg, an der A 92 von der Anschlussstelle Oberschleißheim bis Eching-Ost, von Freising-Süd bis Freising-Ost und von Landshut-West bis Dingolfing-Ost sowie an der A 93 vom Dreieck Saalhaupt bis Elsendorf. Bei einer weiteren Verschlechterung des Fahrbahnzustands könnten die Höchstgeschwindigkeiten weiter reduziert werden, hieß es.
Bei Betonfahrbahnen lässt sich den Angaben zufolge anders als bei Fahrbahnen mit Asphaltdeckschicht die Oberfläche nicht alle zehn Jahre zügig abfräsen und erneuern. Sie müsse in größeren Zeitabständen von Grund auf erneuert werden. Die bis zu 30 Zentimeter dicken Betonplatten müssten abgebrochen und der Fahrbahnoberbau neu aufgebaut werden. Dies sei bei laufendem Verkehr komplexer und zeitlich aufwändiger als eine Erneuerung bei einer Vollsperrung.
