Fast 300 Kilo wiegt eine Betonschwelle, die Gleise und Weichen zusammenhält. Bei zehn Schwellen sind das zusammen knapp drei Tonnen. So viele Schwellen von Hand auszutauschen, sei Eisenbahnern „kräftemäßig kaum zumutbar“, schreibt das Landgericht München II in einem 105-seitigen Urteil. Doch das wäre am Ende die einzige Chance gewesen, das schlimme Zugunglück am 3. Juni 2022 in Garmisch-Partenkirchen mit fünf Toten und vielen verletzten Fahrgästen zu verhindern.
Zugunglück in Garmisch-PartenkirchenKein Geld, kein Bagger, kein Plan: Wie die Deutsche Bahn versagt hat
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Die Eisenbahner vor Ort wurden mit tonnenschweren, von „Betonkrebs“ zerfressenen Schwellen allein gelassen, es fehlte am Nötigsten. Was das bedeutet, hat die Eisenbahngesellschaft erläutert - hinter verschlossenen Türen.
Von Klaus Ott
