Max Hägler ist Redakteur im Wirtschaftsressort. Geboren in München, Studium der Politikwissenschaft ebendort. Während des Zivildienstes Aufbau einer Verlags-GmbH. Zur Bundestagswahl 2005 begann er als Landeskorrespondent für die taz aus Bayern zu berichten. Seit Sommer 2008 ist er bei der Süddeutschen Zeitung: erst als Korrespondent in Nürnberg und Regensburg, später als Korrespondent in Baden-Württemberg. Derzeit als Wirtschaftsreporter zuständig für die Beobachtung der Automobilindustrie.
Oliver Blume, Chef von Volkswagen, plädiert dafür, den Verbrennungsmotor nicht zu verbieten. Für kleine Hersteller und Kleinserien solle er eine Option bleiben. Zum Beispiel für den Porsche 911er.
Nach heftigem Streit in der EU gibt Verkehrsminister Wissing seine Blockade auf. Ein Kompromiss soll Ausnahmen für Autos ermöglichen, die E-Fuels tanken. VW-Chef Blume fordert das vor allem für kleine Hersteller.
Rund 180 Milliarden Euro will der Autobauer in den kommenden fünf Jahren investieren. Doch woher soll das Kapital kommen? Jetzt wird der Teilverkauf weiterer Tochterfirmen durchgespielt.
Der Autohersteller vermeldet ein Rekordergebnis, trotz Weltkrisen. Warum BMW schafft, was anderen Probleme bereitet, erklärt der scheidende Finanzchef.
Volkswagen steht wegen seiner Fabrik im chinesischen Xinjiang in der Kritik. Nun hat erstmals China-Chef Ralf Brandstätter die Region besucht, in der die uigurische Minderheit unterdrückt wird.
Eine neue Studie beschäftigt sich damit, ob die Größe des Penis eines Mannes und die PS-Zahl seines Automobils zusammenhängen.
Fahrzeugverkäufe allein aber sind nicht mehr das Wichtigste: VW-Finanzchef Arno Antlitz über die neue Strategie zum Geldverdienen.
Ralf Brandstätter führt seit fünf Monaten die Geschicke von Volkswagen in China. Die politische Lage ist heikel, doch Brandstätter sieht zwei Gründe, warum der Autobauer dort bleiben muss.
Der gebürtige Sachse war einer der Väter des VW-Golf und begründete das wichtige Geschäft in China. Nun ist er mit 96 Jahren gestorben.
Ein unerschütterlicher Optimist: Bosch-Chef Stefan Hartung lobt trotz aller Probleme die Politik der Bundesregierung - und glaubt, dass 2024 wieder ein normales Jahr wird.
Bundeskanzler Olaf Scholz veranstaltet seinen ersten Autogipfel, der jetzt Mobilitätsgipfel heißt. Beschlüsse gibt es keine, und doch herrscht Erleichterung.
Für VW müsste ein Autohändler wie Wolf Warncke eigentlich ein Glücksfall sein. Er versucht, die Menschen vom E-Auto zu überzeugen, und zwar sehr erfolgreich. Aber für den großen Konzern ist er vor allem eines: zu klein.
Der Börsengang von Porsche hat viel Geld in die Kassen des Mutterkonzerns Volkswagen gespült. Und die braucht der Autobauer auch dringend.
25 Milliarden Euro hat Katar in große deutsche Unternehmen investiert. Das Geld - und das Gas - sind beliebt bei hiesigen Managern. Aber können die Geschäfte weitergehen nach den negativen Schlagzeilen?
Die Regierung will Firmen dazu bewegen, ihre Abhängigkeit von der Volksrepublik zu lösen. In der Industrie fühlt mancher sich bevormundet.
Schleift das Arbeitszeitgesetz, fordert die bayerische Landesregierung. Das klingt maßlos und menschenunwürdig. Aber nur auf den ersten Blick.
Deutschland und Europa werden gestärkt aus allen Problemen hervorgehen, sagt der Kanzler. Aber wie sehen das Managerinnen und Ökonomen?
Elon Musk verkauft E-Autos, Raketen und Satelliteninternet. Jetzt gehört ihm Twitter. Und viele fragen sich: Ist der reichste Mensch der Welt auch der schlechteste Chef der Welt?