Für die Älteren unter uns: Autos der Marke Volvo waren einmal etwas eigentümliche Fahrzeuge, die oft von etwas eigentümlichen, bisweilen sogar schrulligen Menschen gekauft, mehr noch: geliebt wurden. Volvos galten als langlebig, sicher, solide. Als schön eher weniger, nicht einmal als sonderlich aufregend. Etwas für mehr kopfgesteuerte Menschen also, Studienräte zum Beispiel.
Wie es scheint, sind die Zeiten vorbei, zumindest was die Schrulligkeit angeht. Unter dem Designteam mit dem Deutschen Thomas Ingenlath an der Spitze hat die schwedische Marke inzwischen zu einer Form gefunden, die geschmeidige Proportion, unaufdringliche Ästhetik und eine gewisse Noblesse zu einem überzeugenden Ganzen vereint. Das hat gerade schon das große SUV XC90 vorgemacht und die neue Baureihe S90/V90, also Limousine und Kombi, setzt es fort.
Sozialverträgliche Alternative zur deutschen Konkurrenz
Es fallen hier auf: die besonders formschönen Leuchten hinten und vorn, der konkave Kühlergrill, die klare, gestreckte Linienführung. Sogar der etwas aus der Mode gekommenen Limousine vermag der Volvo neuen Charme zu verleihen. Trotzdem dürfte der Kombi auf dem deutschen Markt der weitaus wichtigste Neunziger bleiben. So oder so: Mit diesem Volvo kann man sich sehen lassen, nicht zuletzt als kennerhafter, sozialverträglicher Alternative zur hierzulande allfälligen Konkurrenz Mercedes E-Klasse, BMW Fünfer oder Audi A6.
Aber der Reihe nach. Der neue Neunziger ist groß, fast fünf Meter lang, mit auffällig gestrecktem Radstand. Entsprechend kommod sitzt man drin, vorn, aber besonders hinten, wo der Knieraum fast schon Superb'sche Dimensionen erreicht. Dahinter wartet beim Kombi ein ausgedehnter Laderaum (550-1526 Liter), der allerdings dem T-Modell der Mercedes E-Klasse (600-1850 Liter) nicht das Wasser reichen kann, um im Bild zu bleiben.
Zeitgemäße Benutzerschnittstelle
Dafür ist das Volvo-Interieur mit seinen warmen Tönen besonders schön gestaltet. Das bedeutet angenehme, sorgsam verarbeitete Materialien und gefällig geformte Details. Knöpfe gibt es nur noch wenige, der Blick fällt stattdessen auf das große Display auf der Mittelkonsole. Der wie ein Tablet funktionierende Touchscreen, serienmäßig ab der mittleren von drei Ausstattungslinien, ist das Herzstück des Infotainment-Systems und funktioniert, abgesehen von einer zu kleinen Schriftgröße, im Großen und Ganzen problemlos. Zusammen mit der digitalen Instrumentenanzeige und dem Head-up-Display verfügt der Fahrer also über eine zeitgemäße Benutzerschnittstelle.
Der Rest gehört heute zur Grundausstattung eines Reisewagens in der Premiumklasse: Bequeme Sitze (Komfort oder Sport), optional mit Massagefunktion oder belüftet, variable Raumausnutzung durch geteilt umlegbare Rücksitzlehnen, viele Ablagen, eine per Fußbewegung elektrisch öffnende Heckklappe, ein Glasdach und solche Sachen eben. Gestern noch bestaunt, heute schon selbstverständlich, die Zeit kennt keine Dankbarkeit - und kein Verweilen.