Erst 1988 kam endlich ein völlig neu entwickelter 911 auf den Markt. Design, Fahrwerk, Motoren, Abgasreinigung - all das zeigte sich beim Porsche mit der Werksbezeichnung 964 von Grund auf modernisiert. Außerdem gab es erstmals Allradantrieb, der Turbo wurde zum festen Bestandteil der Modellreihe. Nur fünf Jahre später folgte der deutlich rundere 993 (das Foto zeigt die Turboversion). Doch bald wurde klar, dass der immer noch luftgekühlte Sechszylinder-Boxer technisch ausgereizt war, vor allem in Bezug auf sein Verbrauchs-, Lärm- und Abgasverhalten. Deshalb markierte der 993 eine Zäsur in der Elfer-Geschichte. Wenn Porsche-Enthusiasten später über ihn sprachen, dann oft wehmütig über den "letzten Luftgekühlten", mithin gar den "letzten echten Elfer".