Der Rennradfahrer an und für sich, Achtung, es folgt eine unerhört grobe Verallgemeinerung, befindet sich stets in großer Sorge um seinen liebsten Schatz. Der liebste Schatz, das ist stets das aktuell edelste Ross in seinem Stall, das beste und vor allem: teuerste Rad seines Fuhrparks. Dem Erwerb dieses besitzgewordenen Traums ist eine lange Phase der Sehnsucht vorangegangen. In dieser Zeit meldete sich erst ein Verlangen, eine Gier nach diesem einen edlen Objekt mit zwei Rädern. Zu Beginn verleugnet der dem Rennrad Verfallene dieses Verlangen noch, müht sich, es zu unterdrücken und versucht, sein Begehren hinter eine brüchige Schutzmauer der Rationalität zu drängen: zu teuer, zu unvernünftig, zu teuer, ist auch nur ein Rad, zu teuer, zu empfindlich, zu teuer und so weiter.
Specialized Allez Sprint Comp im Test:Die günstigere Version eines Rennrad-Klassikers
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Das Specialized Allez hat den Radrennsport geprägt. Jetzt ist der Alu-Renner in einer Variante verfügbar, dessen Rahmen einem anderen Klassiker nachempfunden ist.
Am Rose Backroad ist die Ekar-13-fach-Schaltung von Campagnolo verbaut. Damit wagt sich der italienische Traditionshersteller ins Segment der Gravelbikes. Wie bewährt sich die Schaltung im Gelände?
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