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Endlich präsentiert Peugeot den ersten serienmäßigen Full-Hybrid-Diesel. Wir sind den Wagen mit der neuen Technik schon gefahren.
Deutlich zu sehen: Der 3008 Hybrid4 trägt als erster das neu gestaltete Markenemblem.
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Ein schöner Rücken mit markanten, pfeilförmigen Rückleuchten.
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Die Heckklappe öffnet wie gewohnt zweiteilig. Dahinter finden sich ...
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... 377 beziehungsweise 1186 Liter Stauvolumen.
Das sind jeweils 55 Liter weniger als bisher, da die die Batterien für den E-Motor unter dem Kofferraum verstaut sind.
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Drehzahlmesser und Display informieren über die Leistungsverteilung.
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Der Wahlknopf für die unterschiedlichen Fahrmodi.
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Der 3008 Hybrid4 meistert auch den eleganten Auftritt.
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Sieht schlimmer aus als es ist: Die Knöpfchenparade ist schnell zu beherrschen.
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Ungewohnter Schaltknauf, der aber prima in der Hand liegt.
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Ausreichend Kraft: Mit dem Elektromotor verfügt der 3008 Hybrid4 über eine Systemleistng von 147kW / 200 PS und 450 Newtonmeter Drehmoment.
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Damit der 4,37 Meter lange und 1,84 Meter breite Crossover unter der magischen Grenze von 100 Gramm CO2 pro Kilometer bleibt, wurden im Vergleich zu seinem 120 Kilogramm leichteren Dieselbruder hier und da ein paar Kilos abgespeckt, so dass der Hybrid4 unterm Strich nur 100 Kilogramm schwerer ist.
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Den Sprint aus dem Stand bis 100 km/h absolviert der Peugeot innerhalb von 8,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 191 km/h.
Quelle: Peugeot
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Die Ziffer 4 besagt, dass es sich beim kleinen Peugeot-Crossover auch um einen Allradler handelt - was aber nur zutrifft, wenn der 120 kW / 163 PS starke Dieselmotor die Vorderachse und der 27 kW / 37 PS starke Elektromotor die Hinterachse gleichzeitig Zeit antreiben.
Quelle: Peugeot
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Zu haben ist der 3008 Hybrid4 ab 34.150 Euro. Der normale 3008 ist 3900 Euro billiger.