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Bei Seat geht es eigentlich ziemlich rund zu. Ob Altea, Alhambra, Toledo oder Leon - die meisten Autos der spanischen VW-Tochter sind kleine Vans oder sehen zumindest so aus.
Mit dem Exeo wagt Seat nun mit einer Stufenheck-Limousine den Schritt ins B-Segment. Der Name leitet sich vom lateinischen Verb "exire ab" und bedeutet wörtlich übersetzt soviel wie "Ich gehe hinaus".
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Das Styling des 4,6 Meter langen Wagens ist für die spanische Marke ungewöhnlich gewöhnlich: Klar gezeichnete Formen, ein ruhiges und konservativ gestaltetes Stufenheck, eine hohe Seitenlinie.
Von der Seite sieht der Wagen fast ein bisschen wie der alte Audi A4 aus, auf dessen Technik der Exeo laut Informationen aus der Branche auch beruht.
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Das Gesicht mit den geschlitzten Scheinwerfern und dem typischen Seat-Grill wirkt ebenfalls undramatisch.
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Auch für das Cockpit hat Seat offenbar alte Regale der Schwestermarke geplündert. Vor allem die Schalteranordnung an der Mittelkonsole und die Bedienung des Navigationssystems scheinen vom Vorgänger des aktuellen A4 zu stammen (Baureihe B7).
Das Infotainment-System des Exeo verfügt über ...
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... zahlreiche Anschlussmöglickeiten - MP3, MPEG4, IPOD, USB und Bluetooth. Als besonderes Extra gibt es ein Sonnendach mit Solarzellen, das während des Parkens Energie für die Lüftung liefern soll.
Selbst die Armaturen machen die Konzernverwandtschaft klar.
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Unter der Haube stehen zur Markteinführung drei Benzinmotoren (75 kW/102 PS bis 147 kW/200 PS) und drei Common-Rail-Diesel (88 kW/120 PS bis 125 kW/170 PS) zur Verfügung. Fünf der sechs Motoren sind mit Turboladern ausgestattet.
Seat verspricht für seine Aggregate "mehr Leistung bei weniger Verbrauch und weniger Emissionen". Alle Motoren erfüllten die künftige Abgasnorm Euro-5, betonen die Spanier. Das Auto bekommt eine Vierlenker-Verbund-Vorderachse und eine Querlenker-Hinterachse.
Alle Fotos: Seat