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Es muss nicht immer eine S-Klasse sein. Der Mercedes CL mit seiner Mischung aus Luxuslimousine und Coupé ist noch einen Tick exklusiver - und wurde jetzt frisch überarbeitet.
Die Kunden des Mercedes CL sind alles andere als juvenil und haben nach überaus erfolgreicher Berufstätigkeit zumeist den Ruhestand erreicht. "Nicht einmal die Hälfte der Kunden least oder ...
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... finanziert den CL. Das gibt es sonst nirgends anders", erklärt Produktmanager Frank Steinacher die Vorgehensweise seiner Kunden, "der CL ist ein besonders emotionales Auto für die, die sich etwas gönnen möchten."
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Der elegante Traumwagen aus deutscher Produktion ist Luxuslimousine und Coupé zugleich. Er bietet Platz für vier Personen, allen nur erdenklichen Komfort und zwei Türen.
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Optisch hat sich der mächtige Mercedes CL durch die Modellpflege kaum verändert. Eine leicht geänderte Front, die konturierte Motorhaube und ein paar kleine Details sollen die finanzstarken Kunden bei Laune halten. .
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Luxus und Exklusivität bleiben selbstverständlich unangetastet - Preise spielen in dieser Liga nicht einmal eine nebensächliche Rolle. Schließlich heißt die Konkurrenz nicht 6er BMW oder Aston Martin DBS, sondern Bentley Continental, Aston Martin DB9 oder Maserati Granturismo.
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Eindrucksvoll fallen die Veränderungen am kleineren der beiden Brüder auf, dem CL 500. Leistete der aus 5,5 Litern Hubraum bislang durchaus stramme 388 PS, so muss der neu entwickelte Achtzylinder mit 4,7 Litern Hubraum auskommen.
Doch weniger Hubraum bedeutet zusammen mit ...
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... Direkteinspritzung und doppelter Turboaufladung ein deutliches Leistungsplus. So stehen dem vermeintlich deutlich ergrauten Piloten des über zwei Tonnen schweren Coupés nunmehr 320 KW / 435 PS und ein gewaltiges Drehmoment von 700 Nm zur Verfügung.
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Eine Beschleunigung von 0 auf Tempo 100 in unter fünf Sekunden und eine abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h runden das Gesamtbild ab
Die Version mit Hinterradantrieb soll sich trotz des imposanten Tatendrangs mit gerade einmal 9,5 Litern Superkraftstoff auf 100 Kilometern zufrieden geben - das wäre ein Minus von stolzen 23 Prozent.
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Doch mehr Leistung und weniger Verbrauch haben einen großen Nachteil, soll heißen: Zum Vorzugspreis ist hier nichts zu haben. Im Gegenteil: Die neue Generation des Mercedes CL 500 kostet mindestens 118.346 Euro.
Die meisten Kunden dürften jedoch die Souveränität und Wintertauglichkeit des Allradantriebs zu schätzen wissen. Dann erhöht sich der Preis auf mindestens 123.463 Euro.
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Trotz beeindruckender Fahrleistungen wird aus dem CL aber nie ein Sportwagen werden. Immerhin soll die Torque Vectoring Brake, ein gezielter Bremseingriff an den kurveninneren Rädern, bei mindestens 435 PS wenigstens für etwas mehr Dynamik sorgen.
Kaum zu glauben ist, dass die Serienausstattung des CL 500 nur dem Mittelmaß entspricht. Selbst ein standesgemäßes Navigationssystem ist für fast 120.000 Euro nicht serienmäßig an Bord.
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Das gibt es nur beim Topmodell CL 600 ab Werk. Für den Über-CL mit seinem 517 PS starken Zwölfzylinder wird aber ein weiterer satter Preisaufschlag fällig: Unter 162.792 Euro ist nichts zu machen.
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Zudem bleibt durch die Verwendung der alten Fünfgang-Automatik wenig zeitgemäß auch der Allradantrieb außen vor. Das gilt aus dem gleichen Grund auch für die neue entwickelte Start-Stopp-Automatik des Achtzylinders.
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Doch allein mit mehr Motorleistung und dem Versprechen eines geringeren Verbrauchs dürften sich die Kunden in den USA, Deutschland und Asien kaum in die schicken Verkaufsräume locken lassen.
Das soll nun nicht nur mit dem leicht geänderten Design, sondern vor allem mit ...
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... dem Komplettpaket an Assistenzsystemen gelingen: Verkehrszeichenerkennung, Abstandstempomat, Überholassistent und Spurwechselwarnung - alles ist gegen Aufpreis zu haben.
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Wird der Fahrer bei einem geplanten Spurwechsel auf die Warnsignale des Fahrzeugs nicht aktiv, lenkt der CL sanft zurück auf den rechten Weg. Wird der Seitenwind zu stark, greift die ...
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... aktive Wankstabilisierung ein und hilft dem Fahrer so auf Kurs zu bleiben.
Dass weitere Assistenten gegen den Müdigkeitsdrang des Piloten arbeiten oder gemäß dem Gegenverkehr das Fahrlicht justieren, hätte noch vor wenigen Jahren an ein Wunder gegrenzt.
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Der CL dürfte so das Zeug zum sichersten Fahrzeug weltweit haben. Nur fahren muss der Pilot noch selbst. Gut auszusehen dürfte im belederten und mit Holz verzierten Innenraum von allein gelingen.
Text: Stefan Grundhoff / Pressinform