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Land Rover Defender:Über Zeit und Land

Während sich der legendäre Jeep Wrangler von 2007 an deutlich jugendlicher präsentieren wird, bleibt der neue Land Rover Defender (fast) der alte. Man muss Unterschiede zum alten schon gründlich suchen.

Die beiden Urgesteine Wrangler und Defender haben beide schon ein paar Jahrzehnte auf den Achsen. Beide weisen beeindruckende Historien auf und sind beim Militär, bei Hilfsdiensten, als gewerblicher Alltagsbegleiter und als Szene-Auto gleichermaßen begehrt. Doch die Jahre sind an beiden nicht spurlos vorübergegangen.

Der Land Rover Defender weist eine beeindruckende Historie auf und ist beim Militär, bei Hilfsdiensten, als gewerblicher Alltagsbegleiter und als Szene-Auto gleichermaßen begehrt.

(Foto: Foto: Land Rover)

So wenig sich beim Liebling des britischen Königshauses seit 1948 an der Außenhaut verändert hat, so viel hat sich unter dem Blech getan. Zu erkennen ist der neue und gewohnt kantige Defender, der nach wie vor als 90er, 110er und 130er zu bekommen ist, allein an der deutlich gewölbten Motorhaube. Sie dient gleichermaßen Fußgängern und dem neuen 2,4 Liter großen Commonrail-Diesel als gewisser Schutz.

Runderneuerung

Doch der Defender ist nicht nur in den drei Basis-Varianten 90 (kurz), 110 (lang) und 130 (mit Ladefläche) zu haben. Er wird auf der Montagelinie auch in 14 verschiedenen Aufbauvarianten gefertigt: Je nach Einsatzzweck sind Pick-up, Soft-Tops und Kofferaufbauten zu bekommen. Für besondere Wünsche steht zudem die Land-Rover-Abteilung "Special Vehicle Operations" bereit.

Phil Popham, Land Rover Managing Director: "Wir knüpfen an den jahrzehntelangen Erfolg des Defender an, indem wir ihm ein ganzes Paket an Verbesserungen mit auf den Weg geben - zur Erhöhung des Fahrkomforts auf der Straße ebenso wie zur weiteren Steigerung der Geländetauglichkeit. Diese Verbesserungen sind für uns ein großer Vertrauensbeweis in ein Produkt, das den Ruf von Land Rover als weltweiter Geländewagenspezialist begründet hat."

Neues unter der Haube...

Der neue Diesel kommt von Ford. Er hat zwar an nomineller Leistung kaum zugelegt, soll jedoch deutlich harmonischer laufen als der alte Vorkammerdiesel des seit Jahren unveränderten Vorgängers. Die Höchstleistung des neue Triebwerks liegt unverändert bei 90 kW/122 PS - jedoch stehen ab 2000 U/min 360 Nm maximales Drehmoment zur Verfügung. 90 Prozent des Potenzials lassen sich bereits ab 1500 Touren abrufen.

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Land Rover Defender 2007