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Der vielleicht beste Granturismo der frühen 70er Jahre: Ferrari Daytona
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Hier ein frühes Modell mit der Plexiglas-Leuchtfront
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Frühes Modell
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USA-Ausführung: erkennbar u. a. an den seitlichen Blinkleuchten hinten
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Weitere Merkmale eines "Frühchens": Holzlenkrad und Sitze ohne Kopfstützen
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Diese Nase...
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Früher Daytona mit ungewöhnlichem Schwarz in der seitlichen Längsfalte
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Der Kofferraum ist nicht eben riesig. Aber das erwartet auch niemand.
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Gestreckt, aggressiv und dennoch weich: die Linienführung
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Die Gesamtlänge beträgt 4,43 Meter...
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...die Höhe eineinviertel Meter.
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Ein neuerer Vetreter mit Klappscheinwerfern
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Heck mit vier verchromten Endrohren und Ferrari-typischen Doppelleuchten
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Holzlenkrad, offene Kulissenschaltung und viele, viele Rundinstrumente
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Die Klappscheinwerfer in Aktion. Nicht in Serie war der zweite Außenspiegel.
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Dito
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Bullig und doch schlank, in jedem Fall aber elegant
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Unter den Stoßfängerchen sitzen Rückfahrscheinwerfer.
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Schlafaugen in entsprechender Stellung
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Kunstwerk: groß, stark (348 / 352 PS), avanciert (u. a. vier obenliegende Nockenwellen)
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Mit 1625 Kilogramm war ein voll ausgestatteter Daytona alles andere als leicht.
(Fotos: Ferrari; Ferrari-Club Deutschland / Matthias Ficht)