Mehr als 300.000 X1-Modelle wurden mittlerweile verkauft, vor allem die Dieselmodelle. Besonders die Kombination aus überarbeiteten Aggregaten und der Achtstufenautomatik verbessert den Gesamteindruck durch die aktuelle Modellpflege deutlich. Bisher konnte die Sechsstufenautomatik insbesondere mit den zwei Liter großen Dieselversionen 20d und 23d nicht überzeugen.
BMW X1 Facelift BMW X1 Facelift
(Foto: BMW)Der 4,48 Meter lange BMW X1 xDrive 25d macht's nun besser. Das zwei Liter große Dieselherz mit zwei Turboladern und einem maximalen Einspritzdruck von bis zu 2000 bar leistet 218 PS und ein maximales Drehmoment von 450 Newtonmetern, das zwischen 1500 und 2500 Kurbelwellenumdrehungen zur Verfügung steht. Die neue Achtstufen-Automatik soll für einen reduzierten Normverbrauch sorgen, der beim 1,6 Tonnen schweren Allradler bei 5,5 Litern liegen und damit sogar den Durst des Handschalters um knapp einen halben Liter unterschreiten soll. Die neue Kombination aus Dieselmotor und Automatik sorgt im Fahrbetrieb für spürbar mehr Durchzug gegenüber dem Vorgängermodell. Die Höchstgeschwindigkeit der Diesel-Topversion liegt bei 230 km/h.
Der doppelt aufgeladene Vierzylinder-Selbstzünder ist kein Leisetreter. Doch der aufgeladene Commonrail-Diesel arbeitet deutlich feinfühliger und dynamischer mit der Achtgang-Automatik von ZF zusammen, als es die ähnliche Vorgängergeneration X1 xDrive 23d mit den sechs Stufen getan hat. Nach einem kleinen Turboloch ist der Vortrieb souverän.
Gewohnt straff und sportlich präsentiert sich dabei die Fahrwerksabstimmung, die etwas feiner als bisher erscheint. Die Lenkung ist direkt und präzise und die geringen Nick- und Wankbewegungen unterstreichen den sportlichen Charakter des X1 neuester Bauart.
Modifikationen im Innenraum, Versäumnisse in Sachen Sicherheit
Während von außen der Unterschied zwischen X1 alt und X1 neu selbst beim zweiten Hinsehen kaum zu erkennen ist, hat sich im Innenraum mehr verändert. Hier präsentiert sich der SUV mit Produktionsstandort in Leipzig und dem chinesischen Shenyang deutlich wertiger als zuvor. Offenporiges Holz, neue Blenden und Anzeigen sowie neue Bedienelemente tun dem überarbeiteten BMW X1 gut. Leider hat es die neue, verbesserte BMW-Lenkradgeneration nicht in den X1 geschafft. Das Platzangebot des BMW X1 bleibt auf Klasseniveau. Der Kofferraum ist mit 420 bis 1350 Litern Ladevolumen relativ knapp bemessen.
Ab sofort sind mit dem überarbeiteten BMW X1 auch die Varianten Sportline und x-Line zu bekommen. Das Leistungsspektrum reicht vom 116 PS starken Basismodell BMW x1 sDrive 16d mit 116 PS bis zum 245 PS starken X1 xDrive 28i, der 240 km/h schnell ist. Volumenmodell dürfte der BMW X1 xDrive 20d mit 184 PS und 380 Newtonmetern Drehmoment bleiben, der 215 km/h Spitze schafft und einen Normverbrauch von 5,4 Litern Diesel haben soll. Alle Motoren sind wahlweise mit Sechsgang-Handschaltung oder einer Achtgang-Automatik zu bekommen
Die Preise für den BMW X1 beginnen beim nur über die Hinterachse angetriebenen X1 sDrive 18i mit 150 PS bei 27.800 Euro. Das deutlich bessere Allrad-Doppel xDrive 18d (143 PS) und xDrive 20d (184 PS) startet mit mäßiger Ausstattung bei 32.350 beziehungsweise 35.400 Euro. Die Bestbesetzung BMW X1 xDrive 25d kostet inklusive der sinnvollen Achtgang-Automatik mindestens 40.650 Euro - mit etwas Luxus sind es deutlich über 55.000 Euro. Eine nennenswerte Schwäche erlaubt sich die neueste X1-Generation beim Thema Assistenzsysteme. Abstandstempomat, Überhol- oder Spurhalteassistent bleiben auch nach der Überarbeitung ebenso außen vor wie eine Kollisionswarnung oder eine Verkehrszeichenerkennung.
