Mehr Hubraum, mehr Leistung, weniger Gewicht - an dieser Formel orientieren sich bislang die meisten Sportmotorräder. Ducati ist dieses Basis-Credo nicht genug; schließlich bauen die Bologneser Motorräder, in die sich Zweiradfans allein der Optik wegen verlieben können. Und beim Design macht den Italienern so schnell keiner etwas vor.
Ducati 1198 S: 185 Kilogramm schwer, 280 km/h schnell
Die technischen Neuerungen der 1198 S verbergen sich vor allem hinter der roten Schale in Form des neuen 90-Grad-Desmo-Twin. Der flüssigkeitsgekühlte Vau legt mit 170 PS und 131 Newtonmeter Drehmoment die Messlatte nicht nur für Zweizylinder schwindelerregend hoch. Zum modifizierten Innenleben mit handtellergroßen Schmiedekolben kommt ein neues Kurbelgehäuse, das durch ein neuartiges Vakuum-Druckgussverfahren allein drei Kilo gegenüber der Vorgängerin einspart. Insgesamt zeigt die Waage 185 Kilo.
Eingebettet ist die Kraftquelle in den typischen Ducati-Gitterrohrrahmen. Ein hochwertiges Öhlins-Fahrwerkspaket mit einstellbarem Lenkungsdämpfer und Marchesini-Schmiederäder sorgen dafür, dass das Bike leichtfüßig ist: Umlegen, Einlenken, Wechselschräglagen gehen fast spielerisch von der Hand.
Darüber hinaus lockt die Neue mit der ersten serienmäßigen Traktionskontrolle für Sportmotorräder. Weil nicht jeder die Arbeit der Traktionskontrolle am Kurvenausgang spürt, signalisieren Leuchtdioden im Cockpit deren Einsatz. Oder man lässt sich die DTC-Aktivität wie die Motordaten dank USB-Port auf dem Laptop anzeigen - bei 21.990 Euro für die edle Rote sollte dieses Extra wohl kaum noch ins Gewicht fallen.
Ducati 1198 S: 125 kW (170 PS); max. Drehmoment: 131 Nm bei 8000/min; Vmax: 280 km/h; Leergewicht: 185 kg; Tankinhalt: 15,5 l; Euro 3; G-Kat; Grundpreis: 21.990 Euro (ohne Nebenkosten).
