Crashtest-Jubiläum bei Volvo:Auftrag: Totalschaden

Volvo produziert sein zehn Jahren massenweise Unfälle im Auftrag der Sicherheit - weil Schweden die "Vision Zero" hat: Bis 2020 soll es keine Verkehrstoten mehr geben.

Sebastian Viehmann

20 Bilder

Volvo Crashtest Jubiläum

Quelle: SZ

1 / 20

Volvo produziert massenweise Unfälle im Auftrag der Sicherheit - weil Schweden die "Vision Zero" hat: Bis 2020 soll es keine Verkehrstoten mehr geben.

Wir schreiben das Jahr 2009, es ist einer dieser lauen Spätsommertage in Südschweden. Eine junge Familie ist mit einem neuen Volvo V70 unterwegs nach Hause, der Mann fährt, der einjährige Sohn schlummert in der Baby-Sitzschale auf der Rückbank. Plötzlich, in einer lang gezogenen ...

Volvo Crashtest Jubiläum

Quelle: SZ

2 / 20

... Kurve der Landstraße, kommt der Familie ein älterer Volvo auf ihrer Fahrbahnseite entgegen.

Zum Ausweichen ist es zu spät, mit 60 km/h prallen beide Autos mit voller Wucht aufeinander.

Ein ohrenbetäubender Knall erfüllt die Luft, die Fronten beider Autos werden zerquetscht, Splitter und Trümmer fliegen durch die Luft.

Schon nach einer Sekunde ist alles vorbei, gefolgt von einer gespenstischen Stille.

Volvo Crashtest Jubiläum

Quelle: SZ

3 / 20

Plötzlich ertönt ein Hornsignal, gleißende Scheinwerfer beleuchten die Unfallstelle. Der Unfall war nur eine Simulation in einem der größten Crash-Zentren Europas - bei Volvo in Göteborg.

Die Autos waren mit Kabel verbunden und wurden mit 2000 PS starken Elektromotoren auf Schienen in ihr sicheres Verderben geschickt.

Volvo Crashtest Jubiläum

Quelle: SZ

4 / 20

Der Test beruht auf einem echten Unfall - zum Beleg stehen die echten Wracks neben den gelb lackierten Testfahrzeugen.

Den Betrachtern läuft ein Schauer über den Rücken: Am Airbag des 13 Jahre alten Volvos klebt Blut. Die Rettungskräfte mussten damals das Dach abschneiden, um den eingeklemmten Fahrer schonend befreien zu können.

Volvo Crashtest Jubiläum

Quelle: SZ

5 / 20

Der nachgestellte Unfall zeigt die Verbesserungen der passiven Sicherheit, die zwischen dem 13 Jahre alten und dem aktuellen V70 erreicht wurden: "Der Fahrer des älteren Volvo wurde schwer verletzt, ist aber wieder ...

Volvo Crashtest Jubiläum

Quelle: SZ

6 / 20

... vollständig genesen. Sein Beifahrer und alle Insassen des anderen Autos trugen nur leichte Blessuren davon", berichtet Thomas Broberg (im Bild).

Bei Volvo nennt man den Ingenieur meist nur "Mr. Safety".

Volvo Crashtest Jubiläum Göteborg

Quelle: SZ

7 / 20

Zum zehnjährigen Jubiläum des Crashtest-Zentrums bei Göteborg öffnete Broberg seine Spielwiese: Auf einem riesigen Areal können die Schweden jeden nur erdenklichen Unfall nachstellen.

Volvo Crashtest Jubiläum Göteborg

Quelle: SZ

8 / 20

Das Herzstück ist eine 154 Meter lange Teststrecke (links im oberen Bild), die mit einem 108 Meter langen beweglichen Ausleger kombiniert ist - hier werden die Autos aufeinander losgelassen.

Durch die bewegliche Bahn können die Ingenieure jeden Aufprallwinkel simulieren.

Volvo Crashtest Jubiläum Göteborg

Quelle: SZ

9 / 20

Rund 400 Crashtests führt Volvo pro Jahr durch, dazu kommen zahllose Computersimulationen. Dabei geht es nicht nur darum, die passive Crashsicherheit zu erhöhen.

"Wir wollen auch ...

Volvo Crashtest Jubiläum Göteborg

Quelle: SZ

10 / 20

... nachvollziehen, wie es zu einem Unfall kommt und welche Konsequenzen man daraus für die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen ziehen kann", sagt Broberg.

Volvo Crashtest Jubiläum Göteborg

Quelle: SZ

11 / 20

Bei jedem Unfall im Raum Göteborg, in den ein Volvo verwickelt ist, rückt ein Untersuchungsteam aus.

Volvo nimmt neben Ford, Daimler, BMW und anderen Unternehmen zudem an einem europäischen Feldversuch teil, bei dem ganze Autoflotten mit Kameras und diversen Geräten zur Datenaufzeichnung versehen werden. Wenn es im Verkehrsalltag zu brenzligen Situationen kommt, können Wissenschaftler diese dann im Nachhinein haarklein analysieren.

Im Bild: Volvo Unfall-Untersuchungsteam

Volvo Crashtest Jubiläum Göteborg

Quelle: SZ

12 / 20

350 Verkehrstote hatte Schweden im Jahr 2009, das ist selbst unter Berücksichtigung der Gesamtbevölkerung wenig im europäischen Vergleich.

Doch die Schweden haben ein ehrgeiziges Ziel. Schon in den neunziger Jahren brachte das Parlament die "Vision Zero" auf den Weg, die Vision von einem Verkehrssystem, in dem niemand mehr getötet oder schwer verletzt wird.

Im Bild: Volvo-Realunfall

Volvo Crashtest Jubiläum Göteborg

Quelle: SZ

13 / 20

Die Idee dahinter: Weil der Mensch immer Fehler machen kann, muss das System so gestaltet werden, dass Fehler keine fatalen Konsequenzen mehr haben.

Die Autohersteller müssen ihren Teil dazu beitragen - durch maximale Crash-Sicherheit. "Bis 2020 soll niemand mehr in einem neuen Volvo verletzt oder getötet werden", sagt Thomas Broberg.

Im Bild: Volvo-Realunfall

Volvo Crashtest Jubiläum

Quelle: SZ

14 / 20

Der Mensch bleibt der Unsicherheitsfaktor Nummer Eins - das zeigt sich auch im nächsten Crashtest, den Broberg demonstriert. Jeder vierte Unfall in Schweden ist eine so genannte Off-Road-Kollision, ein Crash ohne Fremdbeteiligung, bei dem der Fahrer zum Beispiel wegen Übermüdung von der Straße abkommt.

Volvo Crashtest Jubiläum

Quelle: SZ

15 / 20

Im Test wird ein Volvo S80 mit 80 km/h von der Testbahn nach draußen ins Gelände katapultiert. Der Wagen gerät in einen Schottergraben, prallt auf einen Felsen, wird aus dem ...

Volvo Crashtest Jubiläum

Quelle: SZ

16 / 20

... Graben wieder heraus geschleudert und knallt mit voller Wucht auf eine Böschung.

Als sich der Rauch verzogen hat, nimmt Broberg den völlig zertrümmerten Wagen in Augenschein.

Volvo Crashtest Jubiläum Göteborg

Quelle: SZ

17 / 20

"Mit Fahrerassistenzsystemen lassen sich solche Eigenunfälle vermeiden", sagt Broberg (im Bild) - etwa durch einen Spurwechselassistenten, der vor dem Verlassen der Fahrspur warnt.

Volvo Crashtest Jubiläum Göteborg

Quelle: SZ

18 / 20

Das auch bei minutiös geplanten Simulationen nicht immer alles nach Plan verläuft, muss Thomas Broberg beim dritten Test zugeben: Ein Volvo S60 fährt mit 35 km/h auf einen stehenden Lkw zu.

Eigentlich wollen die Schweden nun ihre Notbremsfunktion demonstrieren: Sensoren entdecken das Hindernis, und da der ...

Im Bild Volvos missglückte City-Safety-Demonstration

Volvo Crashtest Jubiläum Göteborg

Quelle: SZ

19 / 20

... Crashtest-Dummy am Steuer nicht auf die Warnung reagiert, soll die Technik den Volvo jetzt automatisch abbremsen.

Im Bild: ein Crashtest-Dummy

Volvo Crashtest Jubiläum Göteborg

Quelle: SZ

20 / 20

Doch irgendetwas geht schief - ungebremst prallt der Wagen auf den Anhänger des LKW. Broberg und seine Kollegen umkreisen stirnrunzelnd die außerplanmäßige Unfallstelle.

Wie sich später herausstellt, trug der berühmte menschliche Faktor zu dem missglückten Test bei: Weil die Batterie des Autos vor dem Test nicht richtig geladen wurde, nahmen die Ingenieure eine Schnellladung vor. Das, so Volvo, habe das elektrische System des Autos beeinträchtigt und den Fehler provoziert. Thomas Broberg nimmt den Vorfall gelassen: "So ist das eben im echten Leben - bei einem Crashtest kann einfach alles passieren."

Im Bild: Volvos missglückte City-Safety-Demonstration

© sueddeutsche.de/gf
Zur SZ-Startseite

Lesen Sie mehr zum Thema

Süddeutsche Zeitung
  • Twitter-Seite der SZ
  • Facebook-Seite der SZ
  • Instagram-Seite der SZ
  • Mediadaten
  • Newsletter
  • Eilmeldungen
  • RSS
  • Apps
  • Jobs
  • Datenschutz
  • Kontakt und Impressum
  • AGB