BYD Atto 2 im Test: 1000 Kilometer elektrisch

Die Antriebsvarianten des BYD Atto 2 lassen sich kaum auseinanderhalten – weder vom Design her noch beim ersten Fahreindruck. Nach etwa 400 Kilometern macht die vollelektrische Version allerdings schlapp. (Foto: BYD)

Ein reines E-Auto oder doch lieber einen Plug-in-Hybrid? Beim BYD Atto 2 fällt die Entscheidung schwer, denn beide Motorvarianten fahren fast ausschließlich mit Strom– jedoch mit einem großen Unterschied.

BYD will im Zeitraffer erringen, wofür andere Marken hundert Jahre gebraucht haben: den Lorbeer einer ruhmreichen Rennsporthistorie, das Ansehen eines innovativen Autoherstellers und ein Kuschelplätzchen im Herzen und in der Garage von Otto-Normal-Familien darf es auch noch sein. Im China-Tempo lässt der Weltmarktführer bei elektrifizierten Antrieben einen E- Supersportwagen in kaum sieben Minuten über die Nordschleife des Nürburgrings eilen. Ähnlich schnell soll auch das Laden mit der sogenannten Super-E-Plattform funktionieren. 1000 Kilowatt Ladeleistung pumpen in fünf Minuten idealerweise 400 Kilometer Reichweite in eine Batterie – viel schneller ist ein Verbrenner an der Tankstelle auch nicht. Also alles super, oder was?