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Eine Sonderschau auf der AMI in Leipzig widmet sich den sogenannten "Flügeltürern": Den kleinen Copen von Daihatsu zum Beispiel kann man sich durchaus so vorstellen.
Die Fakten zur Messe: 17. AMI: Messe Leipzig; 14. bis 22. April 2007; 9 bis 18 Uhr; Tageskarte: 10 Euro; Kinder-Tageskarte (sechs bis zwölf Jahre): 4,50 Euro
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Sie erinnern sich? "Zurück in die Zukunft" hieß der Hollywood-Blockbuster, in dem dieser DeLorean mitspielte. Im Bild: das Modell DMC-12, Baujahr 1981.
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Ein Bricklin SV-1 aus dem Jahr 1975.
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Wenn schon tunen, dann richtig: ein Peugeot 206 mit Flügeltüren.
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Spyker fährt inzwischen in der Formel 1 mit. 2006 bauten sie diesen C8.
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Ein Toyota Sera, Baujahr 1990.
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Donnervögel brauchen Flügeltüren: ein Lamborghini Murciélago, Baujahr 2007.
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Auch er kann nicht ohne Flügeltüren: ein Mercedes-Benz SLR McLaren.
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Die DDR konnte es auch: ein Melkus RS 1000 von 1969.
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Auch Kleine wollen fliegen: ein Renault Clio A von 1995.
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Einer der schönsten Klassiker in diesem Bereich: der Mercedes-Benz 300 SL von 1955.
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Er blieb leider nur ein Versuchsfahrzeug: der Mercedes C111-II von 1970.
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Auch ein Mitsubishi kann's. Im Bild: der Colt Cabrio Turbo von 2006.
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Lang ist's her: der DeTomaso Mangusta, Baujahr 1968. Der letzte Mangusta wurde offiziell 1992 verkauft ...
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Ein Entwurf des französischen "Technical Studio": der TS07 von 2006.
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Der YES! Roadster von 2007 kann auch nicht ohne.
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Wenn das M-Tuning nicht reicht: ein BMW 525i von 1994.
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Ein Opel Speedster von 2002.
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Wenn Opel auf dicke Hose macht: ein Astra Goldfinger von 1999.
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Ist wirklich alles Gold, was glänzt? Ein umgebauter Skoda Octavia von 2003.
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Wer schwingt am elegantesten? Natürlich die Italiener. Im Bild ein Alfa Brera von Italdesign.