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Noch nie hat ein Audi ein derartiges Aufsehen erregt wie der R8: aggressiv der Blick, leuchtdiodenunterlegt wie ein silberner Lidstrich, fließend die Linie, kurz, breit und schräg nach vorn geneigt das Heck. Satt stehen ...
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... die Räder unterm Blech. Das ganze Auto wirkt, wie auf dem Sprung. Nur 1,25 Meter hoch und doch aus jedem Blickwinkel unübersehbar.
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Noch vor der Hinterachse, der Achtzylinder in einer gläsernen Vitrine. Mechanisch kühl, exhibitionistisch und provozierend.
Die Maschine, die mehr Leistung speichert, als je gefahrlos einzusetzen ist, breitet einen basslastigen Klangteppich über die Landschaft, brüllt angriffslustig.
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Der V8, der bis locker 8000 dreht, lässt den 1,6 Tonnen schweren R8 von der Sehne schnellen wie nichts.
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349 Gramm CO2 stößt der R8 pro Kilometer in die Luft, verspeist alle 100 gut und gerne 15 Liter vom besten Super Plus.
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Man sitzt perfekt, bewegt sich im Cockpit ungestreift, alles was zu bedienen ist, liegt ohnehin perfekt in der Nähe und zeugt von einer Liebe zum Detail, die ihresgleichen sucht. Solide Innenwelt aus feinem Leder und karbonschwarzem Glanz. Rennatmosphäre, hinter der sich Luxus staut.
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Aufmerksamkeit heischend geben sich auch die logoverzierten Bremssätteln hinter den filigranen Felgen.
Das Fahrwerk, das sich beim Zusammenspiel von Federn und Dämpfern keine Blöße gibt, lässt sich für 1740 Euro mit einem adaptiven Dämpfersystem radikalisieren.
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