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Jeep hat keine Lust mehr auf die Rolle als feine, aber kleine Offroadmarke. MIt dem Jeep Patriot wollen die Amerikaner Kombi-Umsteiger anlocken.
Schon mal vorgemacht: Dass sich auch der Patriot auch noch ein wenig ...
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.. pimpen lässt, zeigen diese Bilder: grobstollige Reifen, Seilhaken ...
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... und maskulin-markante Dachreling.
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Die ausklappbaren Boxen gibt's als Option, schinden aber sich an jedem Strand mächtig Eindruck, genauso wie ...
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... der spektakulär aufwirbelnde Sand, wenn sich der Patriot dank Allradsystem vorwärtspflügt.
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Der Innenraum des Patriot ist von dem in Jeep Compass und Dodge Caliber kaum zu unterscheiden - leider. Denn ebenso wie seine Brüder bietet auch er Dank 2,64 Metern Radstand eindrucksvolle Platzverhältnisse - jedoch auch preiswert anmutenden Kunststoff im Überfluss. Armaturenbrett, Mittelkonsole, Seitenverkleidungen oder Rahmenkopfstützen - wertig fasst sich nichts an. Immerhin: Das meiste ist abwaschbar.
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Jeep bleibt Jeep: Ausreichende Verschränkung und ...
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... gute Traktion garantieren auch im verworfenen Gelände das Vorwärtskommen.
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Das nach wie vor recht raubeinige Zweiliter-Triebwerk von VW mit seinen 140 PS überzeugt gerade aus dem Drehzahlkeller heraus mit einem kraftvollen Durchzug. Ab 1750 U/min steht das maximale Drehmoment von 310 Nm zur Verfügung. Auch wenn das manuelle Sechsgang-Getriebe alles andere als schlecht ist, wünscht man sich schnell eine Automatik. Leider gibt es ...
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... die beim Patriot ebenso wenig wie das bei Volkswagen und Audi angebotene Direktschaltgetriebe (DSG/S-Tronic). Dafür hält sich der Verbrauch mit 6,7 Litern Diesel auf 100 Kilometern durchaus im Rahmen. Und eine Höchstgeschwindigkeit von 189 km/h sollte ebenfalls ausreichen.
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Schluckt viel: maximal 1357 Liter.