Weniger für mehr. Bei Alpine zahlt man traditionell viel Geld dafür, dass man weniger bekommt: weniger Gewicht, weniger Platz, weniger Komfort, weniger Firlefanz. Renaults Sportableger hat sich dem konsequenten Leichtbau verschrieben. Ein flacher Zweitürer wie die A110 (alle Modelle haben, dem Französischen entlehnt, einen weiblichen Artikel) wiegt lediglich 1,1 Tonnen, vermittelt aber viel Gefühl am Lenkrad. Man spürt schon beim Einsteigen, dass das Auto für Kurven maßgemacht wurde. Mehr als zwei Sitze passen allerdings nicht in den Handschuh-engen Innenraum.
Alpine A390Der Koloss für scharfe Kurven
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Die Renault-Tochter Alpine will konsequent sportliche Autos bauen. Wie passt ein 2,1-Tonner zur Tradition der puristischen Marke?
Von Stefan Schmid