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Für viele gilt der E-Type als der schönste Jaguar aller Zeiten. Doch die wahren Enthusiasten denken bei dieser Einstufung eher an die gleichermaßen grazile wie sportliche Luxuskatze Jaguar XJ. Der schneidige Luxusliner aus der Feder des Firmengründers Sir William Lyons feiert in diesem Herbst seinen 40. Geburtstag.
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Der XJ feierte offiziell erst auf dem Pariser Salon am 27. September 1968 seine Weltpremiere. Das schwarze Schmuckstück von Walter Richter jedoch wurde bereits drei Wochen vorher zugelassen - im sonnigen Italien. Daher blieb ihm auch der gewöhnliche Rosttod erspart, den die meisten Jaguar XJ der ersten und zweiten Serie in nördlichen Breiten oft erleiden mussten.
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4,81 Meter lang, stattliche 1,75 Meter breit und rund 1,7 Tonnen schwer - Richters XJ 6 steht da, als sei er gestern erst vom Band gerollt.
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Ende der 60er Jahre war die britische Automobilwelt noch in Ordnung. In der Liga der Luxuslimousinen gab es in Europa nur eine handvoll Konkurrenten. Hier ein BMW 2500, da eine Mercedes S-Klasse, ein Rover 3500 oder eine Citroen DS - auf ein Fahrzeug wie den XJ (rechts im Bild) hatten nicht nur die britischen Landlords gewartet. So schön wie der XJ war kein anderer.
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Der XJ 6 von Walter Richter wird von einem 4,2 Liter großen Sechszylinder mit 245 PS und 390 Nm bei 3750 U/min angetrieben. Verdichtet ist der Motor gerade einmal im Verhältnis 7:1. Den Spurt schafft ...
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... der 1,7 Tonnen schwere Brite in kaum mehr als neun Sekunden. Und die 200 km/h Spitze sind auch heute noch drin.
Zu seinem Jubiläum steht ...
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... der Erstserien-XJ besser da denn je. Walter Richter hegt und pflegt die Katze. Bis auf ...
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... das Konglomerat von Zierplakette auf dem Kühlergrill und eine von der Versicherung geforderte Wegfahrsperre ist alles original - gebastelt wurde nichts.
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Die Schokoladenseite des ersten XJ ist seine Front - die vier runden Augen, der imposante Chromkühler und die zentrierte Stoßstange. Die Worte von Jaguars Designdirektor Ian Callum bei der Vorstellung der aktuellen XJ-Generation (links im Bild) passen ...
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... auch heute: "Jeder Jaguar muss ein ausdrucksstarkes Gesicht haben. Taucht er formatfüllend im Rückspiegel auf, darf beim Betrachter nicht der geringste Zweifel über die Markenzugehörigkeit aufkommen."
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Im Innenraum präsentiert sich der Jaguar mit einem Armaturenträger, den die meisten heute noch lieben: Viele Rundinstrumente, ...
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... viele Schalter, bequeme Ledersitze und ...
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... eine Gangkulisse, die dezent zeigt, dass die Raubkatze mehr kann als nur Cruisen.
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Der Jaguar XJ 6 von Klaus Richter hat heute einen Listenwert von 16.000 bis 21.000 Euro. Doch die Angebote an Erstlings-XJ sind nicht nur dünn - es gibt so gut wie keinen ...
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... realen Markt. Bis ins vierte Jahrzehnt hat es in unseren Breiten kaum ein Fahrzeug geschafft.
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Für einen aktuellen XJ (rechts hinten) kann sich Richter besonders nach der jüngsten Modellpflege mit den breiteren Schürzen und Schwellern nicht mehr begeistern. Der Jaguar XJ des Modelljahres 2008 ist ihm schlicht und einfach nicht filigran genug.
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