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Mit einem Diesel-Q5 über die Rocky-Mountains: Audi will seine Selbstzünder-Motoren mit einer spektakulären Marathonfahrt in den USA populär machen.
Ein gewaltiger Tross wälzte sich durch Amerika, von Coast to Coast, von New York durch die Weiten von Illiinois und Tennessee über die Rocky Mountains bis nach Los Angeles: 23 Audis (Q7 3.0 TDI, Q5 3.0 TDI, A4 3.0 TDI, A3 2.0 TDI) auf einer ...
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... 7865 Kilometer langen Tour, die in 13 Tagesetappen und mithilfe von 184 Fahrern aus 15 Nationen zurückgelegt wurde.
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Die Nettofahrzeit auf dieser Strecke lag im Durchschnitt aller Fahrzeuge bei rund 93 Stunden.
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Der Sinn dieser Ost-West-Durchquerung nach der Art der alten Pioniere: Audi wollte den amerikanischen Autofahrern die Vorteile des Dieselmotors, in den USA in der Regel noch als dreckig und laut verschrien, verdeutlichen.
Die Ingolstädter wollten zeigen, dass ihre Selbstzünder nicht nur wenig verbrauchen, sondern auch noch eminent sauber sind.
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Die Etappe, bei der sueddeutsche.de dabei war, führte von Denver nach Las Vegas und bot an Herausforderungen fast alles, was ein Auto in der Regel bewältigen muss: unterschiedlichste klimatische Verhältnisse, stockenden Stadtverkehr, lange ...
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... Landstraßen- und Highwayetappen sowie ...
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Steigungs- und Gefällestrecken (etwa über die rund 3300 Meter hohen Pässe der Rockys). Und: Es war ein ...
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Sparrennen, keine Hetzjagd à la Cannonball Run. Gewinnen sollten stets die Fahrer, die am wenigsten verbrauchten.
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Der Q5 3.0 TDI (176 kW/240 PS) überraschte - mit Verbrauchswerten von im Schnitt rund 6,1 Litern. Ein Wert, den wir nicht erreichten - auch aufgrund einer verschärften Gangart, die wir manchmal einschlugen.
Zwar bemühten wir uns, die angegebene Höchstgeschwindigkeit in der Regel einzuhalten, weil der Treibstoffverbrauch in Relation zur Durchschnittsgeschwindigkeit berechnet wurde und sich langsames Fahren allein nicht auszahlte. Aber ...
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... ganz ohne Klimaanlage wollten wir uns doch nicht durch die heißen Hochebenen quälen und auch bei...
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... Bergfahrten nicht aufs herkömmliche Bremsen verzichten (beides kostet Sprit). Unser Ergebnis: rund 7,3 Liter auf 100 Kilometer. Ein Spitzenplatz war damit nicht drin.
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Fakt ist, dass es noch einige Zeit dauern wird, bis alternative Antriebskonzepte massenweise zur Verfügung stehen. Das heißt: In nächster Zeit werden effiziente Verbrennungsmotoren weiter den Markt dominieren, wobei in den USA der Dieselantrieb für den Pkw großes Aufholpotenzial hat.
Es könnte also tatsächlich sein, dass Audis Chancen für die Durchsetzung des Dieselantriebs gar nicht so schlecht stehen.