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Die kompakte Stufenhecklimousine des Audi A3 kommt im Herbst auf den Markt. Sie wird komplett am ungarischen Standort in Győr produziert. Der Hersteller rechnet mit hohen Absatzzahlen in China und den USA.
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Zum Marktstart stehen zunächst zwei Benziner und ein Dieselmotor zur Verfügung. Der Grundpreis der A3 Limousine mit dem 1.4-TFSI-Motor (125 PS) beträgt 24.300 Euro. Der 2.0-Dieselmotor hat 150 PS und beschleunigt in 8,5 Sekunden auf 100 km/h. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h. In Verbindung mit dem Allradantrieb quattro ist der A3 TDI ab Dezember erhältlich und kostet 30.000 Euro. Anfang nächsten Jahres folgt dann die S3-Variante mit 300 PS.
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Die neue Version ist 4,46 Meter lang und damit 15 Zentimeter länger als der A3 Sportback. Im Vergleich zum A3-Dreitürer misst die Limousine 22 Zentimeter mehr.
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Über den sieben Zoll großen Hauptbildschirm lassen sich Navigations-, Entertainment- und Fahrzeugeinstellungen vornehmen. Erstmals können in einem Audi Parkplatzinformationen angezeigt werden. Mit bis zu acht mobilen Endgeräten kann man außerdem per Wlan im Internet surfen.
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Geschaltet wird der Vierzylinder manuell und mit sechs Gängen. Je nach nach Motorisierung ist auch das Doppelkupplungsgetriebe S tronic verfügbar. Die Limousine ist mit einer elektromechanischen Servolenkung ausgestattet.
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In der Limousine haben alle Insassen ausreichend Platz. Über vier Luftauslässe lässt sich die Belüftung punktuell einstellen. Im Innenraum ist die Geräuschkulisse auffallend ruhig.
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Der Kofferraum der Audi A3 Limousine bietet 425 Liter Stauraum. Im Vergleich zum A3 Sportback sind das 45 Liter mehr Platz. Der A3-Dreitürer hat im Vergleich sogar 60 Liter weniger Gepäckraum. Klappt man die Rückbank der Limousine um, passen 880 Liter Gepäckvolumen in das Auto.
Quelle: Abdruck fuer Pressezwecke honora
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Die Klasse der kompakten Viertürer ist weltweit das größte Marktsegment. Die A3 Limousine soll laut Hersteller zukünftig 50 Prozent aller verkauften A3-Modelle ausmachen.
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Das niedrige Gewicht der Karosserie, des Motors und des Fahrwerks fallen auf. Die Motorhaube besteht aus Aluminium. Beim 1.4 TFSI-Motor ist die sogenannte Cylinder-On-Demand Variante bestellbar. Bei niedriger Beanspruchung schalten sich zwei Zylinder ab.
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Das weiterentwickelte Fahrwerk verteilt die Last optimal auf den beiden Achsen. Bei spontanen Ausweichbewegungen auf Schotterstraßen fängt die Traktionskontrolle das Auto ab. Optisch hebt sich die Limousine mit den leicht ausgestellten Radhäusern und dem verlängerten Radstand deutlich von den anderen A3-Varianten ab.