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Seit 30 Jahre begeistert ein innovativer Bayer die Autowelt: Im Frühjahr 1977 startete BMW mit seinem ersten 7er-Modell in die Luxussparte.
Als sich die BMW-Verantwortlichen Anfang der 70er Jahre entschieden hatten, einen echten Konkurrenten für ...
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... die übermächtige Konkurrenz aus Stuttgart zu kreieren, wussten sie, worauf man sich eingelassen hatten. Die S-Klasse war nicht nur in Deutschland, sondern auch in Europa und den USA der Maßstab, wenn es um das hochpreisige Luxussegment ging. Dagegen wollten die Münchner ein ...
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... Luxusmodell stellen, das nicht nur gut aussah und jeglichen Luxus bot, sondern auch mit Innovationen und Fahrspaß glänzte. Denn genau hier glaubte man, die Schwachstelle im nahezu vollkommenen Sindelfinger Wohlfühlpaket entdeckt zu haben.
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Die Fahrdynamik eines BMW gepaart mit Luxusausstattung, üppigen Dimensionen und dem größtmöglichen Langstreckenkomfort sollte den erhofften Erfolg bringen.
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Unter dem internen Code E23 wurde der erste echte Konkurrent der Mercedes S-Klasse entwickelt. Ein bulliger Auftritt mit kraftvollen Karosserieelementen, der charakteristischen Doppelniere, Doppelscheinwerfern und ...
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... sollten auf der Autobahn vielen Vorausfahrenden Angst machen und nicht nur in Grünwald für Applaus sorgen.
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1977 feierte der 4,86 Meter lange und rund 1,6 Tonnen schwere 7er BMW seine Weltpremiere. Nicht nur das Außendesign mit dem rundlichen Heck und ...
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... dem Hofmeister-Knick sorgten für Aufsehen. Während in Stuttgart bei der 116er Baureihe noch immer auf Chrom im Überfluss gesetzt wurde, ging der erste 7er BMW mit dem edlen Metall deutlich zurückhaltender an Fensterrahmen und Stoßstangen um. Stattdessen gab es versenkte Türgriffe, Kunststoffelemente, eine ...
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... Motorelektronik und einen ...
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... scharfen Blick, der vielen nicht mehr aus dem Sinn gehen sollte.
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Zur Publikumspremiere im Frühjahr 1977 gab es drei Motorvarianten. Die Versionen 728 und 730 leisteten 170 bzw. 184 PS und mussten mit einem Vergasermotor auskommen.
Deutlich besser war das Paket beim 733i, der mit seinem modernen Einspritzer immerhin 197 PS und 280 Nm bei 4300 U/min leistete. Das reichte für knapp 215 km/h und einen Spurt 0 auf 100 km/h in neun Sekunden.
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Der Fahrer-orientierte "Arbeitsplatz" mit seinen ...
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... klaren Armaturen begeisterte schnell.
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Die Schalter für die elektrischen Fensterheber - wenn auch noch etwas unschön designt.
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Das Wohlfühlambiente à la BMW Ende der 70er Jahre.
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Das Typenschild anno 1977 und ...
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... das stolze Kürzel am Heck des BMW.
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