Autofahrer aufgepasst: Am 16. April wird wieder bundesweit geblitzt. Zuletzt hatten die Beamten 93 000 Raser erwischt.
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Das Thema Licht hat die Autoindustrie lange nur am Rande beschäftigt. Doch mit der LED-Technik änderte sich das rasant. Für Scheinwerfer gibt es heute ganze Designabteilungen.
Der Raser ist des deutschen Gutmenschen liebster Feind. Jetzt hat Ford die ultimative Waffe dagegen entwickelt: den intelligenten Begrenzer.
Alle reden vom vernetzten Fahren - nicht nur auf der Cebit: Im kommenden September wird die IAA von eine Sonderausstellung "New Mobility World" begleitet. Themen sind das vernetzte (Elektro-) Fahrzeug und die urbane Mobilität.
Ottomotoren, die dreckiger als Diesel sind: Renault Twingo und Smart Forfour werden bei Autobahnrichttempo zu Rußschleudern. Autoexperten fordern den Partikelfilter auch für Benziner.
Als BMW 1975 in den USA als eigene Vertriebsgesellschaft startete, kannte die Marke fast niemand. Das 12-Stunden-Rennen in Sebring sollte das für immer ändern.
Mazda hat seine Modellpalette von Grund auf renoviert - und erschließt jetzt ein weiteres Segment. Das kleine SUV CX-3 glänzt mit netter Optik und bewährter Technik.
Elektrischer Rückenwind macht aus dem Mercedes C350 e einen echten Öko-Sportler. Der Verbrauch ist niedrig, doch das hat seinen Preis.
Ein Jaguar überquert auf dem Hochseil das Londoner Royal Dock, ein Audi Q5 steuert ohne Fahrer quer durch die USA und Ford vermiest Bleifüßen das Rasen: Die spannendsten Meldungen der Autowoche.
Kleinwagen, die eigentlich besonders umweltfreundlich sein sollten, werden auf Autobahnen zu Rußschleudern.
Erst bejubelt, dann plötzlich pleite: Die Borgward-Geschichte war kurz und bewegt. Nun die Wiederauferstehung.
Ohne ihn gäbe es keinen BMW 507, Mercedes 300 SL oder Porsche 356 Speedster: Der Amerikaner Max Hoffman überredete Firmen, Autos zu bauen, die sie nicht geplant hatten. Es waren die schönsten deutschen Sportwagen.
Die klobigen Taxis in London werden inzwischen vom chinesischen Hersteller Geely produziert. Der will viel Geld in saubere Antriebe investieren - denn die Konkurrenz drängt mit Macht auf Londons Taximarkt.
Max Hoffman war mehr als nur ein US-Importeur für europäische Autos. Er kannte den amerikanische Automarkt wie kaum ein anderer und gab den Herstellern kluge Ratschläge. Diese Klassiker hätte es ohne ihn nie gegeben.
Es geht um die Führungsposition im Cockpit: Wenn IT-Konzerne in die Autobranche drängen, versetzt das die Hersteller in Aufruhr. Inzwischen gibt es Trends, welche Partnerschaften sich abzeichnen - BMW spielt dabei eine große Rolle.
Die neue Vulcan S ist ein flexibler Cruiser für Anfänger und Einsteiger. Mit 61 PS stark genug fürs Überholen, aber sonst eher für die gelassene Gangart. Und sie ist günstig zu haben.
Ein unachtsamer Lkw-Fahrer versaut einer Fahrschülerin die Prüfung, das Tesla Model S soll bald selbständig fahren und die meisten Deutschen sprechen mit ihren Wagen: Die spannendsten Meldungen der Autowoche.
Carsharing ist beliebt. Es ist praktisch und auf den ersten Blick auch günstig. Bei Unfällen können aber Probleme mit der Versicherung auftreten - wenn man die Regeln missachtet.
Für die meisten ist es zusammengeschweißtes Metall, für andere ein Stück italienischer Sportwagengeschichte: Ein Stahlgerüst, auf dem der legendäre Ferrari 250 GTO gefertigt wurde, wird versteigert - wohl zu einem sagenhaften Preis.
Hoher Wellengang und Meeresströmungen sorgen vor der Küste Stadlandets immer wieder für Verspätungen im Schiffsverkehr. Das soll sich jetzt ändern. Das norwegische Verkehrsministerium plant einen Tunnel. Quer durch die ganze Halbinsel.
Die CSU fährt bundesweit die größten Spritfresser. Das hat der Dienstwagencheck der Deutschen Umwelthilfe ergeben. Sogar das Umweltministerium wird verwarnt.
Wenn die Fahrradsaison beginnt, werden die Stellflächen knapp. Viele parken ihr Rad deshalb auf dem Gehweg, manche trotz Verbotsschildern. Welche Rechte Radfahrer haben - und wann Strafen drohen.
Jährlich werden etwa 35 000 Autos gestohlen und weitere 210 000 ausgeraubt. Im Wettrennen gegen Diebe liegen die Autohersteller zurück. Doch bald sollen es Ganoven schwerer haben - dank neuer Technologie.
Erst waren es 13, dann 19 und nun 67: Der Automobil-Konzern General Motors räumt ein, dass Dutzende weitere Menschen wegen defekter Zündschlösser an ihren Autos ums Leben kamen. Mehr als 4000 Schadenersatzforderungen gingen bei GM ein.
Obwohl die Kundin das Raucherpaket bestellte, hatte der 135 000 Euro teure Lexus keinen Aschenbecher. Dies sei "keine bloße Bagatelle", meint nun ein Gericht - und zwingt die Händlerin, den Wagen zurückzunehmen.
Sein formvollendetes Design erkauft sich die Kombiversion des Mercedes CLA mit praktischen Nachteilen. Doch wer damit seinen Frieden macht, kann die Dynamik eines kompakten Sportlers genießen.
Eigentlich sind auf Wangerooge keine Autos erlaubt. Es sei denn, sie haben einen Elektroantrieb. Wie der DKW Schnelllaster, der in den 60ern schon auf der Insel fuhr. Nun kehrte er aufwendig restauriert zurück.
Megabaustellen für Verkehrsprojekte sind den Deutschen verhasst. In London sind die umfangreichen Bauarbeiten für Crossrail hoch willkommen. Denn das neue Zugnetz soll den absehbaren Verkehrskollaps verhindern.
Ein überraschender Auktionserfolg, der im Frust endet, das große Van-Sterben bei Opel und höchst missverständliche Autonamen: die spannendsten Meldungen der Autowoche.
Reijo Ranki fährt 70 000 Kilometer im Jahr - seit 29 Jahren mit einem Audi. Wer könnte besser beurteilen, was die jüngste Modellpflege bei der Baureihe bewirkt hat? Der Mittelklasse-Kombi im Berufspendler-Check.
Die viel befahrene Autobahnbrücke der A 40 sollte noch 15 Jahre halten. Seit Techniker Risse entdeckten, ist sie für Lastwagen gesperrt. Weil viele Lkw-Fahrer das Verbot missachten, rüstet die Polizei nun auf.
"Kopf hoch! Straße überqueren. Dann Facebook aktualisieren": Dieses Schild wurde zum Netzphänomen. Dahinter steckt die Kampagne einer kalifornischen Stadt - die noch weitere skurril anmutende Verkehrszeichen in petto hat.
Mehr als 1000 PS und 400 Stundenkilometer - der Bugatti Veyron ist ein unvernünftiges Automobil. Nun endet die Produktion. Ein Abgesang auf ein Stück Technik, das keinen Sinn hat. Das aber auch nicht muss.
BMW hat die F800R gründlich überarbeitet. Jetzt ist der sportliche und komfortable Tourer noch vielseitiger einsetzbar als bisher. Nur große Fahrer bekommen mit dem Motorrad ein Problem.
Der Rekordversuch ohne Treibstoff hat begonnen: Bertrand Piccard und André Borschberg wollen in einem Flugzeug die Welt umrunden, das nur vom Licht der Sonne in der Luft gehalten wird. Bei Tag und Nacht.
Lancia war einmal die Marke der Schönen und Reichen, stilvoll, elegant und fortschrittlich. Doch gegen das zeitgenössische Management hatte sie keine Chance - und stirbt seit Jahren einen schleichenden Tod.
Kann es etwas Schöneres geben, als im Auto die Sonne und den Wind zu spüren? Es gibt viele gute Gründe für ein Cabrio. Eine Verherrlichung des Fahrens ohne Verdeck.
A3, Einser und A-Klasse: Mit ihren kleinen Baureihen verdienen Audi, BMW und Mercedes inzwischen viel Geld. Wie die Premium-Kompakten künftig noch erfolgreicher werden sollen.
Egal, wo man sucht: Elektroautos sind beim Genfer Autosalon so wenig zu finden wie Apple oder Google. Dafür viele selbstbewusste Manager und zwei vielversprechende Studien aus Großbritannien. Die spannendsten Meldungen der Autowoche.
190 PS für 22 290 Euro: So viel Leistung für wenig Geld gibt es bei keinem anderen Kompakt-SUV. Der Nissan Juke 1.6 DIG-T könnte ein Schnäppchen sein, wenn er sich sein Anderssein nicht mit Schwächen erkaufen würde.
Die frostigen Temperaturen, Eis und Schnee setzen Autos stark zu. Das sieht nicht nur hässlich aus, es kann auch zu sicherheitsrelevanten Mängeln führen. Mit diesen Tipps fahren Sie sicher in den Frühling.
McLaren, Aston Martin und Ferrari zeigen in Genf Supersportwagen, die von allem zu viel haben. Nur eine Straßenzulassung, die ist leider nicht dabei.
Mit viel Vorschusslorbeer wurde die chinesische Marke vor zwei Jahren vorgestellt. Doch der Start auf dem Heimatmarkt verlief schleppend. Unter der neuen Führung muss Qoros dringend mehr Autos verkaufen.
Die strengen Crashtests erfordern immer härtere Karosseriestrukturen. Doch auch die können lebensbedrohliche Verletzungen verursachen. Unfallexperten fordern deshalb ein Comeback der Knautschzone.
Alle Welt schwadroniert über das autonome Fahren. Doch eine Studie zeigt: Autofahrer haben große Vorbehalte gegenüber der neuen Technik. Und dahinter steckt viel mehr als die chronische Vertrauenskrise zwischen Mensch und Maschine.