Von Interview: Melanie Ahlemeier und Bernd Oswald

Der hessische Linke-Spitzenkandidat Willi van Ooyen über Abgaben für Millionäre, schlechte Prognosen für seine Partei bei der anstehenden Landtagswahl, warum Opel verstaatlicht werden sollte - und er kein deutsches Auto fährt.

Der Spitzenkandidat der hessischen Linken, Willi van Ooyen, will nicht nur den Autohersteller Opel verstaatlichen, sondern auch die Bereiche Wasser und Strom kontrollieren - und somit für die Angestellten mehr Mitbestimmung und Mitwirkung ermöglichen. Der 61-Jährige ist erst kürzlich der Partei beigetreten, für die er bei der anstehenden Landtagswahl kandidiert. Der gelernte Elektro-Installateur studierte in den siebziger Jahren Geschichte und Pädagogik in Frankfurt am Main. Er ist verheiratet und hat zwei Kinder.

sueddeutsche.de: Herr van Ooyen, Sie fordern die Verstaatlichung von Opel - machen Sie damit den Oskar? Ihr Parteichef Lafontaine hatte erst kürzlich die Teilenteignung von Frau Schaeffler gefordert.

Willi van Ooyen: Nein, mit Blick auf die hessische Verfassung ist die Verstaatlichung von Schlüsselindustrien möglich. Es lohnt sich ernsthaft darüber nachzudenken, wie denn - wenn schon staatliche Mittel eingesetzt werden - staatliche Mitwirkung aussehen kann. Es hat sich gezeigt, dass einzelne Großkonzerne nicht in der Lage sind, vernünftige Produkte langfristig zu entwickeln.

sueddeutsche.de: Gilt das auch für Opel?

van Ooyen: Sicher. In den USA ist erkennbar, dass sie keine Produkte entwickelt haben, die sinnvoll volkswirtschaftlich eingesetzt werden können.

sueddeutsche.de: Aber ist der deutsche Staat wirklich der bessere Autobauer?

van Ooyen: Nein, aber nicht notwendigerweise der schlechtere. Es geht darum, welche Innovationen und welche Kreativität eingebracht werden - und darum, dass man an allen Punkten die Mitbestimmung und die Mitwirkung ermöglicht. Die Frage des Profits darf nicht die dominante Größe sein.

sueddeutsche.de: Opel dürfte derzeit relativ billig zu haben sein - setzt die Linke deswegen auf die populistische Parole, dass der Staat jetzt übernehmen soll?

van Ooyen: Der Konzern ist nicht billig zu haben, der will relativ viel Geld als Bürgschaft vom Staat, damit er weitermachen kann. Der Staat darf da nicht alles unbesehen reingeben. Es geht darum, soziale und ökologische Kompetenzen neu zu begründen.

sueddeutsche.de: Was genau soll eine Verstaatlichung bringen?

van Ooyen: Die Arbeiter und Arbeiterinnen in den Betrieben sollen nicht unter der Krise leiden, die sie nicht verursacht habent. Wir wollen die Arbeitsplätze erhalten und dafür sorgen, dass es sinnvolle Arbeitsplätze werden, die langfristig gebraucht werden.

sueddeutsche.de: Welches Auto fahren Sie?

van Ooyen: Einen Renault Twingo. Die Firma baut günstigere und verbrauchsärmere Autos. Außerdem brauche ich nur ein ganz kleines Auto, und der Twingo ist klein.

sueddeutsche.de: Warum keinen Opel?

van Ooyen: Weil ich auch in Frankreich ein wenig zu Hause bin. Ich habe zwei Seelen in der Brust.

sueddeutsche.de: Dann müssten Sie auch zwei Autos fahren, oder?

van Ooyen: Das kann ich nicht. Ich kann nur immer ein Steuer bedienen, das reicht mir völlig aus.

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