Von Von Michael Bauchmüller

Kaum ist die Autobahn-Maut für Lkw erfolgreich in die zweite Woche gestartet, flammt ein altes Streitthema auf: die Maut für Pkw.

Zumindest technisch hat die Autobahn-Gebühr mit dem späten Erfolg des Lkw-Pendants nun neuen Reiz - schließlich steht nirgendwo geschrieben, dass Mautbrücken und Satellitensystem allein der Erhebung der Lkw-Maut dienen müssen.

Inhaltlich dagegen dürfte Plänen für eine Pkw-Maut keine allzu große Zukunft beschieden sein. Zumindest, sofern es sich um eine bundesweite Maut handelt, eine so genannte Staatsmaut.

Denn wer viel fährt, zahlt schon jetzt mehr Abgaben - nur eben in Abhängigkeit von Hubraum und Spritverbrauch, und nicht von der Kilometerleistung auf Autobahnen.

Die Front der Ablehnung umfasst daher gleichermaßen Auto- und Umweltlobby. "Es gibt keinen Anlass, nun wegen eines funktionierenden Systems für Lkw auch eine weitere Abzocke für Autofahrer zu planen", wetterte ein ADAC-Sprecher.

Bislang bittet der Bund die Autofahrer schon über die Mineralölsteuer zur Kasse, hat darauf fünf Öko-Steuer-Stufen aufgeschlagen und nimmt davon noch Mehrwertsteuer. Die Erhebung ist einfach, denn der Bund schöpft die Steuer gleich bei den Mineralölkonzernen ab.

Hinzu kommt die Kfz-Steuer, deren Höhe sich nach Größe und Emissionen von Motoren richtet. Einnahmen, die nach dem Willen verschiedener Politiker künftig auch per Autobahn-Maut erhoben werden könnten.

Insgesamt 51 Milliarden Euro fließen dem Fiskus im Jahr aus Mineralöl- und Kfz-Steuer zu. Ein System, mit dem selbst Umweltschützer leben können. "Die Mineralölsteuer ist beim Verkehr die effizienteste Form der Besteuerung", sagt Tilman Heuser, Verkehrsexperte beim Bund für Umwelt und Naturschutz.

"Dagegen stehen die Erhebungskosten bei einer Maut in keinem Verhältnis zum Ertrag." Schließlich müssten gut 45 Millionen Autos in Deutschland mit so genannten "On-board units" ausgerüstet werden, auf denen wiederum die Berechnung der Maut aufbaut.

Kontrollen würden nötig, um Schwarzfahrer abzuschrecken. Ganz abgesehen davon, dass mit einer Autobahnmaut auch die kostenfreien Landstraßen attraktiver werden - wie es nun auch bei der Lkw-Maut geschieht.