Was wird aus Bahnchef Hartmut Mehdorn, falls die geplante Bahn-Privatisierung scheitern sollte? Offenbar hat der Konzernboss schon über seinen Rücktritt nachgedacht.
Sollte es nicht zur geplanten Beteiligung privater Investoren kommen, hätten Mehdorn selbst, aber auch Teile des Aufsichtsrats bereits über einen Rücktritt nachgedacht, schreibt der Spiegel in seiner neuesten Ausgabe. Aufsichtsrats-Chef Werner Müller habe bereits einen Nachfolger gefunden. Der Name sei bisher aber noch geheim. Eine Bahn-Sprecherin wollte den Bericht am Samstag nicht kommentieren.
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Wie geht alles weiter? Bahn-Chef Hartmut (© Foto: ddp)
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Mit einem neuen Modell soll laut Spiegel privaten Investoren doch noch der Einstieg bei der Bahn ermöglicht werden. Dazu werde der Konzern faktisch, aber nicht formal, in ein Infrastruktur- und ein Verkehrsunternehmen zerschlagen. Das Modell gelte als letzter Versuch. Scheitere dieser, stürze die Bahn in ein Chaos.
Auch deshalb werde der politische Wille, sich doch noch zu einigen, als ausgesprochen hoch eingeschätzt, schreibt der Spiegel.
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(AFP/dpa/mah/grc)
Wer kann sich noch an Mehdorns erstes Interview erinnern?
Es ging darum, daß die Bahnauskunft, sei sie am Schalter oder per I-NET entweder unzureichende, nur teure oder falsche ( Umwege etc.) erteilte. Was sagt Mehdorn, der kommende Chef eines DIENSTLEISTUNGSUNTERNEHMENS??? (ungefähres Zitat)
Wer per Auto fährt, müsse sich doch auch selbst um die verschiedenen Möglichkeiten wissend machen. Warum sollte das bei der Bahn anders sein??
Dies in völliger Ignoranz, daß die Bahn als Dienstleistungsunternehmen dazu verpflichtet ist, aus Eigenem alle Möglichkeiten korrekt darzutrellen. Als Autofahrer bin ich natürlich persönlich dafür verantgwortlich, nicht aber als Benutzer eines D.L.-Unternehmens. Dies die Prämissen für die Amtsübernahme eines von seinen Kunden bezahlten, bis heute nur als arrogant empfundenen Unternehmensvorstand. Wer hat ihn damals über seine Aufgabe und seine Pflichten aufgeklärt?
Zum Thema Wirtschaftlichkeit des ICE gab es in den öffentlich-Rechtlichen vor ca. einem halben Jahr einen recht ernüchternden Bericht. Tenor: bei realer Betrachtung der Kosten müssten ICE-Tickets für Strecken wie Frankfurt-Köln oder München-Nürnberg entweder das 4-fache kosten oder die Taktung auf diesen Strecken bei gleicher Auslastung um das 5 bis 6-fache erhöht werden (was technisch unmöglich ist).
Bisher sind die Kosten fast jeder ICE-Neubaustrecke "explodiert" und die Fertigstellung verzögerte sich um Jahre. So traurig es sein mag, auf Strecken über 500km wird die Bahn immer öfter gegen die kerosinsteuerbefreiten Billigflieger verlieren, auf anderen Strecken könnten kürzere Fahrzeiten auch durch Expressverbindungen mit weniger Halts realisiert werden (einfach mal nicht in Montabaur, Fulda, Bonn, ... stoppen), dann muss der Zug auch keine 300 fahren und schnurgerade Berge durchschneiden, das wäre dann richtig gut für's Klima.
Ich fahre des öfteren in der Schweiz mit der Bahn und deren Konzept (keine Hochgeschwindigkeitsstrecken, gute Anbindung des ländlichen Raumes, pünktlich und sauber) ist augenscheinlich stimmiger, da sie sich Auslastunggraden erfreut von denen die DB nur träumen kann.
Leider finde ich keinen Link auf die Sendung, ersatzweise folgendes:
http://steuerzahler-bayern.de/webcom/show_article.php/_c-1283/_nr-8/_p-1/i.html http://www.g-ilgmann.de/Stellungnahme%20zum%20Hearing%20BT%20am%204.5.06,%20Haushaltsausschuss,%20Regionalisierungsmittel.pdf
diesen Tiefensee, Struck, Müntefering - kurzum - all diese Scheinsozialdemokraten frist- und abfindungslos RAUS ! !
dass H. Mehdorn und einige Andere die DB verlassen. Noch steht jedoch ein Teil der meinungsmachenden Presse (etwa B**d) hinter ihm.
Ändern wird sich jedoch erst etwas, wenn die Politik der DB wieder einen klaren Auftrag gibt, der dann von dem von Beratungsfirmen empfohlenen Unsinn des Börsengangs abweicht. Man könnte sich ein Beispiel am Auftrag und Funktionieren der Schweizer Bahn nehmen.
PS. Genauso ein Blödsinn ist die Vermehrung der Briefzustellungsbediensteten: 3 bis 4 Briefträger zum Austragen von Post die ein Briefträger locker schafft, wobei nur einer ein funktionierendes System (Briefkästen, Rücksendung u.ä.) zur Verfügung stellt.
Welche Abfindungssumme ist für Herrn Mehdorn vorgesehen?
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