Wer bei französischen Luxuslimousinen nur an Peugeot, Renault und Citroën denkt, vergisst den Autobauer Panhard. Der wollte mit seinem Dynamic nichts weniger als die Automobilwelt revolutionieren.
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Auto-Fans stellen das erste internationale Rennen von 1895 nach: Am Start sind 39 Oldtimer - jeder über 100 Jahre alt. Rasen ist nicht möglich.
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Die Sportwagen von Maserati begeistern seit den sechziger Jahren. Was heute der elegante GranTurismo, war damals 3500 GTi Sebring II - eine echte Schau.
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"Spirit of Ecstasy", die berühmteste Kühlerfigur der Welt, feiert ihren 100. Geburtstag. Der geflügelten Lady mit realem Vorbild hat die Zeit nichts anhaben können: Die legendäre Rolls-Royce-Ikone fasziniert wie eh und je.
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Die Sportwagen von Maserati begeistern seit den sechziger Jahren. Was heute der elegante GranTurismo, war damals 3500 GTi Sebring II - eine echte Schau.
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Fürst Rainier III. von Monaco sammelte alles, was vier Räder hat - und ließ unbezahlbare Raritäten bewusst neben schnöden Brot-und-Butter-Autos platzieren.
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Der berühmteste Autofriedhof der Schweiz ist Pilgerstätte für Künstler wie Autofans gleichermaßen. Jetzt soll er verschwinden.
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Fünf Tage für 600 Kilometer: Bei der Neuauflage des ersten Auto-Grandprix der Geschichte ist der Weg das Ziel. Im "Rennen" sind 39 Automobile, die vor über 100 Jahren gebaut wurden.
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Fürst Rainier III. von Monaco sammelte alles, was vier Räder hat - und ließ unbezahlbare Raritäten bewusst neben schnöden Brot-und-Butter-Autos platzieren.
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Die Schmach ist nicht vergessen: Statt des erhofften Erfolgs einheimischer Fabrikate fuhren 1908 gleich drei deutsche Rennwagen auf die Ränge - hinter einem Mercedes 140 PS platzierten sich zwei Benz 120 PS.
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