Audi war früher eine Marke mit einem ausgesprochenen biederen und technokratischen Image. Die Langeweile ist Geschichte, den Hang zum kühlen Ingenieurs-Pragmatismus haben sich die Ingolstädter bewahrt. Als große technische Errungenschaften gelten Technologien wie der permanente Allradantrieb Quattro (1980), der Einsatz vollverzinkter Karosserien (1985) und die Etablierung der Abgasreinigung durch Katalysatoren (1983). Mit den Modellen A4, A6 und A7 sind die Ingolstädter in der Mittelklasse vertreten, mit dem A8 in der Luxusklasse und der A1 (Kleinwagen) und der A3 (Kompaktwagen) werden die unteren Fahrzeugklassen bedient. Doch auch Sportwagen (R8) und Coupés (A5, TT). Mit der Q-Baureihe bietet Audi auch geländegängige Fahrzeuge.
Muttern hat uns schon als Kinder immer gewarnt: Finger weg von heißen Herdplatten. Doch wenn etwas verboten ist, dann kribbelt es erst recht in den Fingern. Wie beim Audi RS4. Und wer nun mal nicht hören will ...
Von Von Stefan Grundhoffmehr...
Die AMG-Palette von Mercedes wächst, und der neue BMW M3 hat bereits vor Marktstart einen Ruf wie Donnerhall. Da will man in Ingolstadt nicht ins Hintertreffen geraten.
Von Von Stefan Grundhoffmehr...
Markante Linien und neue Hightech-Extras: Audi hat seine Kompakten A3 und S3 aufgefrischt und dem Spitzenmodell S3 sogar eine Sportback-Variante spendiert.
Von Von Susanne Kilimannmehr...
Auf der Automesse in Shanghai hat Audi den Q3 enthüllt. Die seriennahe und von einem neuen Zweiliter-Diesel angetriebene Studie soll die Eigenschaften eines Sportwagens mit den Vorzügen eines SUV vereinen.
Von Von Susanne Kilimannmehr...
Mercedes hat die A-Klasse neu erfunden, BMW den Einser neu eingekleidet und Audi den A3 aufgewertet. Die Kompaktmodelle der deutschen Premiumhersteller sind frisch überholt und stellen sich einem ersten Vergleich. Der zeigt: Knapper hätte das Kräftemessen kaum ausgehen können. Die Entscheidung fällt mit der Ausstattung.
Von Georg Kachermehr...
Der Kunde von morgen ist gut informiert, will modernste mobile Vernetzungstechnologie und verlangt nach individuellen Mobilitätslösungen. Teure Automarken sind deshalb unter Zugzwang, denn klassische Verkaufsstrategien haben ausgedient. Digitalen Showrooms gehört die Zukunft.
Von Joachim Beckermehr...
Seit seiner ersten Vorstellung vor zwölf Jahren ist der Audi TT eine Erfolgsgeschichte. Das aktuelle Modell wurde jetzt erfahrenswert überarbeitet.
Von Stefan Grundhoffmehr...
Bilder
Das Streben hat ein Ende: Den neuen A8 von Audi, das Flaggschiff der Marke, müssen wir nehmen, wie er ist - fast perfekt. Er müsste nur noch ein wenig abnehmen. Die erste Ausfahrt.
Von Günther Fischermehr...
Nach der Stufenheck-Limousine folgt nun der zweite Streich: Der A4-Kombi kommt, bei Audi traditionell Avant genannt. Der schicke Lifestyle-Kombi ist größer, kräftiger und etwas sparsamer geworden.
Von Von Marc Zieglermehr...
Der Audi A2 versteht sich nicht nur als Designer-Stück, sondern auch als Botschafter einer neuen Zeit, die stilvoll Kraftstoff spart.
Von Michael Harnischfegermehr...
Sportlicher BMW gegen edlen Audi, dynamischer Münchner gegen ausgewogenen Ingolstädter, das war einmal. Fahrzeuge von Audi und BMW haben heutzutage in der Mittelklasse ähnliche Merkmale. Mit Turbo-Vierzylinderbenziner sind beide Limousinen bärenstark - und durstig.
Von Jürgen Wolff und Stefan Grundhoffmehr...
Sieben neue Baureihen sollen bis 2017 aus Zuffenhausen kommen. Dabei wird der Sportwagenbauer konsequent ins Baukastensystem des VW-Konzerns integriert. Gerade mit Audi dürfte Porsche in Zukunft technisch enger zusammenrücken.
Von Georg Kachermehr...
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Schneemann
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