Das Leid der Bahnreisenden im Bergischen Land hätte am Montag eigentlich zu Ende sein sollen. Nach fünf Monaten Pause sollte der Zugverkehr wieder über die Müngstener Brücke rollen. Doch die Bahn hat sich verrechnet.
Seit mehr als hundert Jahren ist die Müngstener Eisenbahnbrücke die einzige Direktverbindung zwischen den Städten Solingen und Remscheid. Die höchste Stahlbrücke Deutschlands, 1897 erbaut, schlägt ihren Bogen 107 Meter über das Flusstal der Wupper. Im November vergangenen Jahres sperrte das Eisenbahnbundesamt (EBA) die Brücke - aus Sicherheitsgründen.
Die durchschnittlich 3000 Fahrgäste täglich müssen seitdem mit dem Ersatzbus die Serpentinen runter ins Tal, über den Fluss und wieder hinauf, das ist ein Umweg von mindestens 20 Minuten. Die Bahn besserte nach, verstärkte die alte Stahlkonstruktion. Zweimal kündigte der Konzern seit Jahresbeginn ein Ende der Sperrung an, zweimal wurde sie verlängert. Der dritte Anlauf endete nun mit einer Blamage: Die Bahn vergaß in ihrem Antrag an das EBA, die Passagiere - im Fachjargon das "Fleischgewicht" - mitzurechnen.
Die Aufsichtsbehörde gab die Brücke für ein Gesamtgewicht von 72 Tonnen frei, die Züge wiegen jedoch leer bereits knapp 70 Tonnen. Demnach hätten höchstens 25 erwachsene Passagiere mitfahren können. Entsprechende Hinweise aus der Lokalpresse bügelte die Bahn zunächst ab, räumte dann aber doch einen Irrtum ein. "Es ist ein peinlicher Fehler passiert. Wir haben das falsche Gewicht in den Antrag geschrieben", sagte Konzernsprecher Udo Kampschulte im WDR.
Für die Reisenden der Regionallinie 47 hieß es dann auch am Montag: "Bitte alle aussteigen", bevor der Zug ohne Fleischgewicht weiter auf die Müngstener Brücke rollte. "Die Fahrgäste sind stocksauer", kommentiert Lothar Ebbers vom Verband Pro Bahn den Schildbürgerstreich.
Seit Montagnachmittag dürfen jedoch selbst leere Züge nicht mehr über die Brücke fahren. Das zulässige Achsgewicht sei überschritten worden, heißt es beim EBA. Die Bahn muss noch mal ganz von vorne rechnen.
