Der Münchner Transrapid könnte nun doch mehr Unterstützung vom Bund erhalten: Bundesverkehrsminister Tiefensee hat angekündigt, eventuell mehr Geld zu investieren - wenn auch Bayern etwas drauflegt.
Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee will unter Umständen nun doch mehr Bundesmittel für den Münchner Transrapid zur Verfügung stellen.
Wolfgang Tiefensee signalisiert Bereitschaft: Der Bund könnte seinen Anteil an der Transrapid-Finanzierung erhöhen, wenn auch der Freistaat etwas drauflegt. (© Foto: dpa)
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Der Bund sei bereit, bis zur Hälfte der Baukosten zu tragen, also bis zu 925 Millionen Euro, wenn Bayern seine zugesagten 470 Millionen Euro noch einmal deutlich erhöhe und die Finanzierungslücke schließen wolle, sagte Tiefensee der Passauer Neuen Presse.
Anfang dieser Woche hatte der SPD-Politiker erklärt, der Bund werde keinesfalls die Hälfte der Kosten von 1,85 Milliarden Euro übernehmen.
Der Transrapid sei fest im Koalitionsvertrag verankert, und wenn die Finanzierung klar sei, sollte auch die SPD-Fraktion zu überzeugen sein, sagte der Minister.
Sein Haus könne allerdings nur 550 Millionen Euro zahlen, jeder Euro darüber hinaus müsse aus dem allgemeinen Haushalt gedeckt werden.
Bis 2009, also "noch im Laufe dieser Legislaturperiode muss es heißen: Hopp oder Topp", sagte Tiefensee, "sonst ist es für den Transrapid zu spät".
Wenn sich Bayern noch einmal bewege, könne die Entscheidung aber auch noch im September in der Amtszeit von Ministerpräsident Edmund Stoiber fallen.
Documenta-Leiterin Carolyn Christov-Bakargiev
(AP)
Viele Arguemente der Gegener den Transrapid irgendwo in Deutschland in Bertrieb zu bringen sind ja einzusehen, dennoch hab ich meine Schwierigkeit dieses ganze Lamento zu verstehen.
Auch als die Eisenbahn ihren Anfang machte gab es viele Gegner,die die Eisenbahn nicht realisiert haben wollten, und ich bin mir sicher, wenn man damals ebenfalls eine Kosten Nutzen Rechnung angestellt haette, sie waere sicher auch nicht sehr gut ausgefallen.
Dass sich ein Land wie Deutschland, das so weitgehend von technischen Neuentwicklungen lebt, mit dem Start den Transrapid zu realisieren dereart schwer tut, finde ich sehr traurig fuer Deutschland. Meine Sicht der Dinge ist, man muss einer solchen neuen Technik mehr Entwicklungszeit geben bei gleichzeitiger Erprobung in der Welt.
Ich hatte die Gelegnheit mit dem Transrapid im Elmsland zu fahren und bin begeistert davon. Sicher Sicherheitsprobleme sind ernst zu nehmen, dennoch bin ich davon ueberzeugt, dass Probleme dieser Art keine unloesbaren Probleme sind.
Für 10-15 Minuten Zeitersparnis für eine Fahrt muß man "Bin Laden sei Dank" 50-60 min längere Kontrollen für check-in / out hinnehmen und das ganze mit anfangs 2 Mrd. EUR/Jahr bezahlen! Denn bei den 1,85 Mrd. Bau- und Betriebskosten bleibt es definitiv nicht, wie es bisher alle öffentl. Verkehrsprojekte bewiesen haben. Nutzen tut es nur ganz wenigen aber alle müssen bezahlen und drastische Einbußen bei sonstigen Verkehrsmitteln hinnehmen. Auch die Sicherheit ist niedriger, denn letztlich wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit die Energie und im Falle einer Störung / Versagen / Anschlag bleibt dann nicht mehr viel übrig (vergleiche: S-Bahn-Auffahrunfall vor einigen Wochen ohne Tote, ICE-Katastrophe vor einigen Wochen mit 100 Toten und TR-Unfall auf Teststrecke bei reduziertem Tempo bei quasi Leerfahrt). Zuletzt bleibt festzustellen, daß außer einigen wenigen Politikern, bestbezahlten Wirtschaftsbossen und einigen wenigen Fehlgeleiteten diesen TR kein normaler Mensch will ! ! !
ihr alle hier,
husch husch zurück auf die Bäume,
husch husch zurück in dir Höhlen.....
nichts zeigt so deutlich wie dieses unsinnige Projekt, wie stark die Politik inzwischen von der Wirtschaft beherrscht wird. Ursprünglich sollte es ein Paradebeispiel für PPP sein, d.h. die Industrie sollte mindestens 50 % der Kosten tragen. Das hat sie heute nicht mehr nötig. Es kann gar nicht teuer genug werden, sonst wird zu wenig verdient. Wo es um die Interessen der Bürger geht, ist die Kasse dagegen leer. Dieser Wahnsinn hat Methode.
Der TR soll die High Tec Illusion aufrecht halten, es muss aber schnell gebaut werden, sonst gibt es das ganze billiger aus China.
falls der TR gbaut wird, wird Schwarzfahren zur Pflicht. Kommt der Kontrolleur, zieht man die Steuererklärung raus und sagt: Schon bezahtl!
Paging