Transrapid in der Schwebe

20.08.2007 23:58:47

MUC1900: @Elitenverdruss

vielen Dank für ihren Hinweis. Nichtsdestotrotz bleiben Fragen im Raum bzw. stellen sich neue. Die Express S Bahn basiert auf der Annahme, dass die zweite Stammstrecke gebaut wird. Wann diese und ob sie überhaupt gebaut wird steht jedoch in den Sternen. Sollte sie nicht gebaut werden wäre das ganze Konzept über den Osten futsch oder will man sie dann durch das Nadelöhr Ostbahnhof durchschicken? Dann wäre man wieder bei 35min Fahrzeit! Was die Finanzierung angeht, wird ja wohl niemand behaupten wollen, das es am Ende wirklich bei 620 Mio bleibt, da kann man die gleichen Spielchen treiben wie bei der Magnetbahn, vor allem wenn Tunnel gebaut werden müssen wirds teurer. Und da glaubt wirklich jemand, dass der Freistaat und der Bund beide Großprojekte mal eben finazieren?? Beides müsste in Bayern aus den Töpfen für den öffentlichen Nahverkehr bezahlt werden und dort stehen auch andere Kandidaten Schlange. Der Transrapid würde aus anderen Töpfen bezahlt werden, aus denen man sicher nicht das geld für eine Münchner Express S bahn nehmen wird. Betrieben wird die S Bahn dann natürlich vom MVV, der im Gegensatz zu einem von der Bahn betriebenen Transrapid bezuschusst werden muss aber das will keiner hören.

Was für mich aber einer der Hauptgründe für den Transrapid ist: Der Flughafen wächst JETZT und nicht in 15 oder 20 Jahren wenn vielleicht mal ein zweiter Tunnel gebaut wird und die Anbindung ist im Moment miserabel also braucht man auch JETZT ein funktionierndes System und zwar so schnell wie möglich und da steht im Moment nur der Transrapid zur Verfügung.

20.08.2007 23:56:46

MUC1900: @Elitenverdruss

"Und selbst wenn der Transrapid tatsächlich geschenkt wäre: Die Fahrgastprognosen sind jedenfalls so unglaublich hoch, dass hohe Betriebsdefizite zu befürchten sind. Und den Klotz am Bein zu haben, möchte man dem MVV nicht wünschen."

Den Klotz bekommt der MVV auch gar nicht, die Bahn würde ihn selbst betreiben, unabhänigig vom MVV.

20.08.2007 23:03:12

MUC1900: @Elitenverdruss

vielen Dank für ihren Hinweis. Nichtsdestotrotz bleiben Fragen im Raum bzw. stellen sich neue. Die Express S Bahn basiert auf der Annahme, dass die zweite Stammstrecke gebaut wird. Wann diese und ob sie überhaupt gebaut wird steht jedoch in den Sternen. Sollte sie nicht gebaut werden wäre das ganze Konzept über den Osten futsch oder will man sie dann durch das Nadelöhr Ostbahnhof durchschicken? Dann wäre man wieder bei 35min Fahrzeit! Was die Finanzierung angeht, wird ja wohl niemand behaupten wollen, das es am Ende wirklich bei 620 Mio bleibt, da kann man die gleichen Spielchen treiben wie bei der Magnetbahn, vor allem wenn Tunnel gebaut werden müssen wirds teurer. Und da glaubt wirklich jemand, dass der Freistaat und der Bund beide Großprojekte mal eben finazieren?? Beides müsste in Bayern aus den Töpfen für den öffentlichen Nahverkehr bezahlt werden und dort stehen auch andere Kandidaten Schlange. Der Transrapid würde aus anderen Töpfen bezahlt werden, aus denen man sicher nicht das geld für eine Münchner Express S bahn nehmen wird. Betrieben wird die S Bahn dann natürlich vom MVV, der im Gegensatz zu einem von der Bahn betriebenen Transrapid bezuschusst werden muss aber das will keiner hören.

Was für mich aber einer der Hauptgründe für den Transrapid ist: Der Flughafen wächst JETZT und nicht in 15 oder 20 Jahren wenn vielleicht mal ein zweiter Tunnel gebaut wird und die Anbindung ist im Moment miserabel also braucht man auch JETZT ein funktionierndes System und zwar so schnell wie möglich und da steht im Moment nur der Transrapid zur Verfügung.

20.08.2007 22:57:29

Quietscheentchen: Luxus fuer wenige?

Technisch finde ich den TR Klasse: leise, energieeffizient, schnell. Er hat nur einen gravierenden Nachteil: der Streckenbau ist, weil er voellig neue Strecken erfordert, sauteuer! Wenn dt. Unternehmen dieses Wunder der Technik in die Welt verkaufen wollen - und das wollen sie ja um Geld damit zu verdienen - dann sollten die Unternehmen, allen voran ein Elektrogigangt, der in den letzten Monaten eher durch seine Fehlplanungen und schwarzen (Bestechungs)Kassen medientechnisch in Erscheinung getreten ist, Geld in die Hand nehmen statt die Hand aufzuhalten. Vielleicht ist es bei den Herren Politikern und Manager noch nicht angekommen: das Nachkriegsdeutschland hat mittlerweile Schulden von fast 1600 Milliarden Euros aufgetuermt. Die oeffentlichen Kassen sind leer.