10 Bilder
Quelle: Robert Haas
1 / 10
Ziemlich viel Rot fürs Geld: Für 30 Millionen Euro ist das Sperrengeschoss unter dem Marienplatz umgebaut worden. Jeden Tag sind hier bis zu 200 000 Menschen unterwegs, und die müssen sich nicht nur an die neue Farbe gewöhnen.
Quelle: Catherina Hess
2 / 10
Die rot-orange leuchtende Decke und die blauen Abgänge sollen die Farbgebung an den Bahnsteigen widerspiegeln - eine Hommage an den Architekten Alexander von Branca.
Quelle: Catherina Hess
3 / 10
Die neuen Läden und Cafés sind, anders als vor dem Umbau, am Rande des Sperrengeschosses angeordnet. Die Passanten sollen sich besser zurechtfinden, wenn sie auf dem Weg von oder zu den Zügen sind.
Quelle: Stephan Rumpf
4 / 10
Am Hauptbahnhof war das Zwischengeschoss bereits nach ähnlichen Kriterien verändert worden. Hier fiel die Farbgestaltung allerdings deutlich zurückhaltender aus.
Quelle: Stephan Rumpf
5 / 10
Viel Weiß, viel Glas: Der Hauptbahnhof soll Sauberkeit ausstrahlen und übersichtlich wirken, dadurch soll sich auch das Sicherheitsgefühl verbessern.
Quelle: Florian Peljak
6 / 10
Zu den wenigen Farbklecksen gehören die roten Säulen, an denen man schon von weitem sieht, wo sich die Rolltreppen hinunter zur S-Bahn befinden.
Quelle: Stephan Rumpf
7 / 10
Die Decke im Stachus-Untergeschoss besteht seit der Renovierung aus lauter weißen Kreisen. Hell und freundlich war auch hier die Vorgabe an die Architekten.
Quelle: Stephan Rumpf
8 / 10
Die Geschäfte und Imbissläden im Sperrengeschoss unter dem Karlsplatz sind - anders als am Marienplatz und am Hauptbahnhof - nicht am Rand angeordnet, sondern in der Mitte.
Quelle: Stephan Rumpf
9 / 10
Probleme gab es am Stachus anfangs mit dem eleganten, aber viel zu rutschigen Bodenbelag. Da musste mit großem Aufwand nachgearbeitet werden. Seither spiegelt nur noch die Wandverkleidung auf dem Weg zu den Trambahnen.
Quelle: Catherina Hess
10 / 10
Aus diesen Fehlern haben die Planer inzwischen gelernt: Im neu gestalteten Marienplatz-Untergeschoss wurde robuster Granit verlegt.