Von Christian Schiele

In Berlin-Kreuzberg können Bewohner eines neuen Wohnhauses bald neben ihren Fahrzeugen leben. Dafür wurde ein Lift für die Autos entworfen.

Luxuskarossen bekommen demnächst eine standesgemäße Unterkunft. "Carloft" heißt die Parkidee für Autos, die ganz nach oben dürfen. Verwirklicht wird sie derzeit am Paul-Lincke-Ufer im Berliner Szeneviertel Kreuzberg. Dort entstehen auf sieben Stockwerken elf Wohnungen mit einer Fläche zwischen 224 und 540 Quadratmetern und zusätzlich zwei Abstellplätzen auf jeder Etage, direkt vor der Balkontür.

In der sogenannten Carloggia stehen die Fahrzeuge stets im Blickfeld ihrer Besitzer, haben sie doch ihren Platz auf der großzügigen Terrasse unmittelbar neben dem Schlafzimmer - lediglich getrennt durch eine gläserne Wand. "Diese Nähe ist weltweit einmalig", sagt Johannes Kauka, Geschäftsführer der Carloft GmbH. Deshalb sicherte sich der Projektentwickler auch in zahlreichen Ländern die Patentrechte für das Bauprinzip. So könnten sich neben Düsseldorf, Frankfurt und München auch bald in Sankt Petersburg, New York, Kapstadt, Tel Aviv und Dubai neue Wohngemeinschaften bilden.

Es ist eine sich verbreitende Idee, die aus der Not geboren wurde. Denn eine Grube auszubaggern und darin eine Tiefgarage zu bauen, das ließ sich am Paul-Lincke-Ufer nicht realisieren. Dafür ist der Grundwasserspiegel an dieser Stelle in Berlin zu hoch. Und: "Das Wasser permanent abzupumpen, das wäre zu teuer gewesen", sagt Kauka. Sein Geschäftspartner, der Berliner Architekt Manfred Dick, kam schließlich auf die Lösung: Nach oben sollte es gehen.

Was zunächst exotisch klingt, könnte in zehn Jahren bei Neubauten Standard sein, sagt Dick voraus. Autos verschwinden von den Bürgersteigen, in einer Allee versperrt kein Kombi mehr den Blick auf die Bäume. Wer auf der Etage parkt, spart auf dem Boden Fläche. So könne auch die Flächenversiegelung in den Städten nach unten geschraubt werden. Immerhin werden in Deutschland derzeit jeden Tag mehr als 100 Hektar Fläche in Siedlungs- oder Verkehrsfläche umgewandelt. Ziel der Bundesregierung ist es, diese Zahl bis 2020 auf 30 Hektar pro Tag zu senken. "Dafür müssen die Stadtplaner Lösungen schaffen. Und Carloft ist eine davon", sagt Dick.

Nur wie hievt man ein Auto auf die fünfte Etage? Für die stattlichen Karossen musste ein spezieller Lastenaufzug entwickelt werden. In dem etwa zweieinhalb auf sechs Meter großen, sogenannten "Carlift" finden selbst größere Limousinen Platz. Bis zu 4,9 Tonnen kann der Lift transportieren, das reicht selbst für gepanzerte Fahrzeuge. Einfahren können diese direkt von der Straße aus, der Fahrstuhl weiß dann automatisch, auf welche Etage er sich bewegen darf. Gespeichert ist diese Information in einem Transponder, einer Fernbedienung, die aussieht wie ein Schlüsselanhänger.

Auf dem eigenen Stockwerk angekommen, rollt der Wagen aus dem Carlift auf die Carloggia. Dort kann es sich das Auto gutgehen lassen. Ein Wasseranschluss macht es möglich: Die Besitzer können ihre Schmuckstücke direkt auf der Etagengarage waschen. Eine Benzin-Abscheide-Anlage im Keller bereitet das Abwasser wieder auf. Die Nachbarn sollen von alldem dank modernem Schallschutz nur wenig mitbekommen. Platz ist draußen nicht ausschließlich für Autos. Die Carlofts verfügen auch über einen eigenen Etagengarten von etwa 40 bis 60 Quadratmetern.

Kombi neben dem Kühlschrank

Wer es eilig hat, kann den Speziallift auch schon im Voraus so programmieren, dass er morgens zur gewünschten Zeit vor der Balkontür steht. Nach zweieinhalb Minuten fährt man dann mit seinem Auto auf die Straße. Fällt der Aufzug einmal aus, dann können die Loftbewohner kostenlos auf einen Leihwagen oder das Taxi umsteigen. Diese Mobilitätsgarantie ist in den Loftpreisen zwischen 486.000 und 1,6 Millionen Euro enthalten. Doch wer angesichts der Preise denkt, die Carlofts begeisterten nur reiche, autovernarrte Singlemänner, der irrt. Sechs Kaufverträge hat Johannes Kauka bisher abgeschlossen. Und die ersten Eigentümer, die sich von Ende des Jahres an in ihren ganz persönlichen Autohimmel heben lassen wollen, tun das zusammen mit Frau und Kindern.

"Das Konzept von Carloft erleichtert Familien den Alltag ungemein", sagt Dick. Der Architekt wohnt selbst mit seiner Frau und vier Söhnen am Potsdamer Platz, im dritten Stock. Wenn sie wieder einmal einkaufen waren, parken sie den Wagen dort in der Tiefgarage. "Die zehn Tüten und drei Bierkisten laden wir dann aus, tragen sie zum Aufzug, fahren nach oben, stapeln sie vor der Haustür und transportieren sie dann in die Wohnung", sagt Dick. In einem Carloft werden Familien ihren Großeinkauf nicht mehr vor die Haustür schleppen müssen. Der Kombi parkt schließlich gleich neben dem Kühlschrank. Die Bierkisten können in den Getränkeregalen auf der Carloggia verstaut werden, und wenn die Kinder im Auto eingeschlafen sind, dann lassen Mama und Papa sie einfach weiterschlummern.

Ein weiterer Vorteil ist laut Kauka auch die Sicherheit. Wer nachts nach Hause komme, den beschleiche so schnell kein beklemmendes Gefühl mehr wie in schlecht beleuchteten Tiefgaragen. Immerhin steige man direkt in der Wohnung aus dem Auto. Dort fühle man sich nicht nur sicher, man sei es auch, sagt Projektentwickler Kauka. Zumal in Kreuzberg, "einem Viertel, in dem gerne mal Navigationsgeräte aus den Autos geklaut werden".

(SZ vom 12.09.2008/jh)