Hybrid sagen die einen, Wasserstoff die anderen. Technologievorreiter Mazda hat beides unter einen Hut gebracht. In Tokyo zeigen die Japaner einen Mazda5 mit Hydrogen-Wankel und Elektromotor.
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Wankelmotor, Wasserstoff und Hybrid: Mit dem Hydrogen RE hat sich Mazda viel vorgenommen. RE steht übrigens für "Rotary Engine". Foto: Pressinform
Von wegen Zauber der Zahlen. Auf dem heimischen Markt heißt der Familienvan Mazda5 nach wie vor Premacy. Dass die Autobauer aus Hiroshima mit dem Van noch viel vorhaben, zeigt auf der Tokio Motor Show gerade der nahezu serienreife Premacy Hydroden RE Hybrid.
So unscheinbar der weiße Van auch in der Osthalle des Messenzentrums Makuhari steht – jeder dieser Namensbestandteile zeigt, dass es dieser Mazda in sich hat. "RE“ steht für "Rotary Engine" – der von Mazda perfektionierte Kreiskolbenmotor.
Ein Wankelmotor noch in einer anderen Baureihe als dem Sportler RX-8 alleine wäre schon eine Meldung wert. Denn das Prinzip Wankel fristet im Autobau schon länger ein Schattendasein. Laufruhig zwar - aber aufwändig in der Herstellung und immerzu durstig. Zumindest den Durst wollen die Mazda-Ingenieure dem Wankel in der Gesamtbilanz abgewöhnt haben.
Dafür stehen die anderen Namen in der Modellbezeichnung. "Hydrogen" sagt, dass der Wankel nicht nur mit herkömmlichem Treibstoff auf Touren kommt, sondern auch den sauberen Wasserstoff als Energielieferanten nutzen kann. Er läuft mit beiden Treibstoffen, die per Knopfdruck vom Fahrer gewählt werden können und in zwei separaten Tanks an Bord sind. Fahrzeuge mit Autogasanlage fahren nach dem gleichen Umschalt-Prinzip.
Wie das im Alltag funktioniert, testen die ersten in Japan verleasten Mazda RX-8 Hydrogen RE derzeit im Flottenbetrieb aus. Im Wankel sieht Mazda den optimalen Motor für den wechselweisen Benzin- und Hydrogenbetrieb. Die plausible Erklärung vom Mazdas Technik-Chef Seita Kanei: "Der Wankel hat Platz für zwei.“
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