Zusammen mit der vorbildlichen Verarbeitung bis in letzte Ecken, dem hohen Maß an Fahrsicherheit und Komfort bedeutet das am Ende, dass ein gutes Auto noch besser geworden ist.
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Daten und Preise
VW Touareg V6 TDI 176 kW (240 PS); max. Drehmoment: 550 Nm bei 2000-2250 U/min; 0-100 km/h: 7,8 s; Vmax: 218 km/h; Verbrauch: 7,4 l; CO2: 195 g/km; Grundpreis: 50.700 Euro
V8 TDI 250 kW (340 PS); 800 Nm bei 1750-2750 U/ min; 5,8 s; 242 km/h; 9,1 l; 239 g/km; 70.800 Euro
Hybrid V6 TSI mit E-Motor; Systemleistung: 279 kW (380 PS); Gesamtdrehmoment: 580 Nm; 6,5 s; 240 km/h; 8,2 l Super; 193 g/km; 73.500 Euro
Alle Touareg: Euro 5.
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(SZ vom 15.3.2010/gf)
Ganz so einfach ist das mit dem Praxisverbrauch nicht. Der fällt je nach Fahrer, Fahrsituation, Wetter, persönlicher Wohlfühltemperatur etc. sehr unterschiedlich aus - wenn ich mich im Auto z.B. bereits in der Sauna wähne, findet es meine Freundin gerade mal angenehm warm. So etwas hat natürlich auch Auswirkungen auf den Verbrauch. Umgekehrt im Sommer - da verbrauche ich mehr Energie für die Temperierung.
Dass BMW in der Praxis mehr, mehr verbrauchen als andere Fahrzeuge hängt sicher in nicht unerheblichem Maß damit zusammen, dass eine Automarke, die "Freude am Fahren" als Motto hat Fahrer anzieht, die einen sogenannt "sportlichen" Fahrstil pflegen. Ich hab es mit meinem Fahrzeug einmal getestet (übrigens ein Mini aus dem Hause BMW): Normverbrauch im Mittel: 4,1 Liter Diesel. Persönlicher Maxverbrauch: 5,9 (2 Stunden Autobahn, immer so schnell wie der Verkehr gefahrlos zuließ, häufiges Beschleunigen etc.). Minimalverbrauch: 3,3 Liter bei sehr sparsamer und gleichmäßiger Fahrweise, nie schneller als 105. Praxisschnitt bei für mich normaler Fahrweise: 4,6 Liter. Ich finde, da kann man nicht wirklich meckern ...
soso.
Das klappt nur, wenn alle gleich lügen. In der Praxis fällt z.B. BMW extrem auf, mit gesundem Durst bei gleichzeitig rekordverdächtigen Verbrauchsangaben ab Werk. Die Normen scheinen besser bei gewissen Fabrikaten zu passen wie bei anderen. Da die Norm aber niemals die Praxis widerspiegelt, bedeutet das zwangsweise ein ungleiche Verzerrung aka Vorteil für bestimmte. Dabei wäre es für die Hersteller ein leichtes, den Praxisverbrauch anzugeben, schliesslich legen Sie mit jedem Modell mehrere Millionen Kilometer zurück, bevor der verkauf beginnt. Hier müsste man nur den Schnitt angeben - voila! Das wäre lustig! Weil das niemand tut, ist "der Verbraucher" z.B. auf Motorjournalisten angewiesen. Und hier sind wir beim Thema: Ich habe hier in der SZ *noch nie* einen Test oder eine Vorstellung gelesen, die nicht direkt aus der Pressemappe des Herstellers zu stammen scheint. Unkritisch, weichgespült, aussagelos.
DW
Sie haben Recht, die Norm hilft beim Vergleichen - nicht mehr und nicht weniger. 2 Liter mehr als Faustformel outen Sie allerdings als eher "sportlichen" Fahrer ;-))
Zum Touareg: Eines der hässlichsten und überflüssigsten Autos der Welt, wer so was fährt, beweist Geschmacklosigkeit, Protzsucht und ein klitzekleines Selbstbewusstsein (das solche Personen hinter demonstrativ zur Schau gestelltem Möchtegernselbstbewusstsein verstecken ;-))
Es gibt scheinbar immer noch Menschen die nicht kapieren, dass der Durchschnittsverbrauch genormt ist. Das soll auch lediglich eine Vergleichsmöglichkeit für den Verbraucher schaffen und das unabhängig davon wie die Werte in der Realität sind. Der Verbrauch hängt von soviel Faktoren ab, dass man immer +- 2Liter rechnen kann.
Gähn...
Dieses Auto ist hässlich und langweilig... Aber wahrscheinlich wird sich doch jeder Spiesser ein VW kaufen...
Paging