Die Zukunft der Verkehrskontrolle: Hightech-Sensoren sollen Lkw-Mängel schon auf der Autobahn erkennen. Die erste Teststrecke ist die Autobahn A 8.
Der Brummilenker hat keine Ahnung. Er fährt mit seinem Sattelzug auf der Autobahn, während Sensoren und eine Infrarotkamera feststellen, ob sein Lkw überladen ist, die Reifen abgefahren sind oder die Bremsen nicht einwandfrei funktionieren. Modernste Messtechnik, mit Millionen von der EU unterstützt, soll es ermöglichen. Heute wird das EU-Projekt vorgestellt, danach übernimmt die Polizei den Testbetrieb.
"Elefantenrennen", "rollende Zeitbomben": Die Angst vor maroden oder riskant fahrenden Lkws sitzt tief. Ein neues Kontrollsystem soll Abhilfe schaffen. (© Foto: dpa)
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Die Teststrecke liegt an der Autobahn A 8 in der Nähe von Bad Aibling (Kreis Rosenheim), Fahrtrichtung München. Diesen Abschnitt haben die Projektverantwortlichen gewählt, weil dort besonders viele Lastwagen unterwegs sind - aus dem Süden kommen die Laster über die Inntalautobahn A 93, aus dem Osten über die Salzburger A 8. Zudem wurde die A 8 in diesem Bereich auch gerade saniert - was den Einbau der Kontrollsensoren vereinfachte.
Bisher werden Lastwagen bei Kontrollen auf Autobahnen mehr oder weniger zufällig herausgewunken und durch die Polizei oder das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) unter die Lupe genommen. "Einem Laster sieht man Überladung nicht unbedingt an - außer es sind rollende Zeitbomben", erklärt Dieter Bezold vom Polizeipräsidium Oberbayern Süd, das das System testet.
Das Projekt ASSET-Road (die Buchstaben stehen für Advanced Safety and Driver Support in Essential Road Transport) soll nun herausfinden, ob Verstöße gegen Bestimmungen für den Schwerlastverkehr künftig automatisch und unsichtbar während der Fahrt erfasst und anschließend mit einem Bescheid geahndet werden können - so wie es bei Tempoüberschreitungen auch schon funktioniert.
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"..per Infrarotkamera die Stärke der Bremsbeläge"
Kann mich manchen Vorkommentatoren nur anschliessen: das ist Unsinn! Mit einer Wärembildkamera kann man Temperaturdifferenzen sichtbar machen. Mehr aber auch nicht. An einem vorbeifahrenden LKW die *Stärke* der Bremsbeläge zu messen, ist Wunschdenken. Allenfalls könnte aus einer Überhitzung ein Rückschluss auf defekte Beläge erfolgen, das war's aber auch schon. Sowohl der Autor als auch einige Kommentatoren scheinen hier von jeglicher Sachkenntnis unbeleckt.
Abgesehen davon löst das nicht das Kernproblem: Der *Fahrer* haftet für seine verfehlung, obwohl er in den seltensten Fällen darauf Einfluss hat: utopische Zeitpläne gekoppelt mit nachlässiger Wartung und Lohndumping bis hin zu sklaverei-ähnlichen Zuständen führen das Ganze ad absurdum. Wenn man das lösen möchte, muss man den *Halter* bestrafen! Also LKW stilllegen, Ladung beschlagnahmen, fertig. Aber das will ja niemand. Heilige kuh und so.
DW
An AussiePride:@, Antwort ich habe Humor,nur der Englische -Aussie Humor geht mir ab,auch hat das nichts mit den Thema zu tun. Wenn den Schluckies in Australien das Bier ausgeht muessen sie ihr Foster Bier eben rechtzeitig nachtanken.Auch weiss ich nicht ob da unten die Polizei gluecklich mit besoffenen LKW Fahren ist. Wenn so ein Truck Train mit vielen Anhaengern am Haken und ca. 100 Km/h in der Stunde auf PKW auflaeufft gibt es bestimmt Kleinholz. An rrjmaier:@, Das mit den warmen ( heissen ) Bremsen ist nicht mehr so wie frueher,damals gab es nur die Motorbremse als 2. Einheit. Heute haben LKW-Busse die Retaderbremse es ist ein Verscheissfreies Bremsen moeglich,etwas was aus dem Eisenbahnbau kommt. Die Kriterien fuer Schrottlaster sind viel groesser,sie lassen sich mit der Computertechnik gut loesen. beispiel,die Reifentemperatur und wr die vielen Krokodiele auf der Strasse liegen sieht hier ist ein grosser Schwachpunkt. Ich persoenlich habe einen Bulgarischen Schrottbus auf der Autobahn gesehen dessen Reifen sich komplett aufloesten und mit sehr viel Glueck auf dem Seitenstreifen halten konnte. Wichtig ist auch die Pruefung des Gesammtgewichtes,offt werden die LKW total ueberladen,oder ob sie schief stehen falsche Beladung. Die Beispiele kann man beliebig fortsetzen.
Zur Aufklärung: Verkehrsgefährdungen sollten SOFORT neutralisiert werden. Oder würde es Ihnen gefallen, von einem LKW zermalmt zu werden, der zwar eine Stunde vorher als "Zeitbombe" technisch erfasst wurde, der aber dank dieser Strategie - die Vorkommentatoren auch schon nannten, nämlich: "Kassieren geht vor Schützen" - ohne behelligt zu werden weiterfahren konnte? Der Bußgeldbescheid wird dann halt nachher noch zugestellt - nur würde das Ihnen nichts mehr nutzen. Ich wünsche uns allen auch weiterhin gute und sichere Fahrt!!
Wie soll denn das funktionieren.....
Das ist ja wohl mehr wunschdenken und nicht realisierbar.
Ausser man installiert sowas an einem steilen abschuessigen streckenabschnitt der Autobahn und misst die temperatur der Bremstrommel aber das sagt nichts ueber die staerke der Belaege aus sondern nur wie hart der LKW im moment bremst und das haengt dann auch noch von der Beladung ab .......
Kein Profil erstellen und trotzdem grosse Reden halten.
Der Begriff Humor scheint Ihnen nachweisbar fremd oder nicht geläufig zu sein. TOLL !!!
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