Ein Kommentar von Wolfgang Roth

Mit welchem Auto darf man in welche Stadt fahren? Die unterschiedlichen Umweltzonen in derzeit 40 Städten weben einen verwirrenden Flickenteppich. Und dazu gibt es eine Fülle von Ausnahmen.

In Sten Nadolnys Buchdebüt, einer Erzählung mit dem Titel "Netzkarte'", fährt ein junger Mann einen Monat lang mit der Bahn kreuz und quer durch Deutschland. Er lernt dabei, komplizierte Fahrpläne zu deuten und macht streckenweise amouröse Bekanntschaften.

Wer eine solche Tour mit dem Auto unternimmt, lernt weniger Leute kennen, macht aber Bekanntschaft mit Zonengrenzen, die er nicht an jedem Ort überschreiten darf. Es kommt ganz darauf an, ob an der Windschutzscheibe seines Autos eine Plakette klebt, und welche Farbe sie hat.

Ist sie etwa rot? Ganz schlecht! Dann verbietet ein Verkehrsschild die Einfahrt in die Umweltzonen von Berlin, Hannover, Bremen, Neu-Ulm und Frankfurt am Main. Ist sie gelb? Dann kommt es sehr auf den Zeitpunkt der Reise an.

Bis Ende 2012 werden 40 bundesdeutsche Kommunen alle Autos aussperren, die keine grüne Kennung tragen, und weitere werden ihrem Beispiel folgen. Die Planung einer Bildungsreise durch die schönsten, spannendsten Orte des Landes nimmt dann so viel Zeit in Anspruch wie das Studium eines Kursbuches.

Vor allem die Gäste aus dem Ausland kann das überfordern, sie machen Bekanntschaft mit dem Föderalismus auf der untersten Ebene.

Schon wahr: Es hat sein Gutes, dass der Bürger, der Souverän, über vieles in seiner unmittelbaren Umgebung entscheiden kann. Als die Stadträte unter dem Druck der Europäischen Union endlich zur Kenntnis nahmen, dass alljährlich Zehntausende Menschen wegen des auch vom Autoverkehr verursachten Feinstaubs vorzeitig sterben, waren sie weitgehend so frei, selbst Zeitpunkt und Ausgestaltung der Gegenmaßnahmen festzulegen.

Aber muss deshalb ein derartiger Flickenteppich herauskommen?