Die "Geiz ist geil"-Welle macht auch vor der Autoindustrie nicht halt. Mit "Billigautos" für weniger als 10.000 Euro wollen die Hersteller die Konsumenten trotz knapper Haushaltskassen wieder zum Kauf animieren.

Eine Vielzahl kleiner Flitzer und Wagen mit einfacher Ausstattung startet in diesen Tagen in Deutschland. Die neue Sparklasse spricht vor allem junge Familien und Studenten an - und hat nach Expertenansicht durchaus gute Chancen. "Die Deutschen sind wegen steigender Ölpreise und niedriger Einkommen wieder preisbewusst", sagt Autoexperte Albrecht Denninghoff von der HypoVereinsbank. "Kleinstwagen liegen voll im Trend." "Klein" stehe nicht mehr für "arm", sondern für "pfiffig".

Vor wenigen Tagen brachte Renault den Dacia Logan für 7200 Euro auf den deutschen Markt. Der Kompaktwagen wurde ursprünglich für Osteuropa und Entwicklungsländer konzipiert - Klimaanlage und elektrische Fensterheber gibt's nur gegen Aufpreis. In Frankreich sind nach Firmenangaben alle dort angebotenen Wagen des rumänischen Billigmodells eine Woche nach dem Start bereits vergriffen.

Für Menschen, die von A nach B fahren wollen

"Der Logan verkauft sich sehr, sehr gut", sagt ein Sprecher von Renault Deutschland. "Er richtet sich an Menschen, die von A nach B fahren wollen und die das Auto als Mittel zum Zweck und nicht als Luxusobjekt ansehen." Bei einem ersten Crashtest im Auftrag von Auto-Bild zeigte das Billigauto allerdings Schwächen. Für Deutschland ist ein Verkaufsziel von 3000 Autos in diesem Jahr angepeilt.

Auch Volkswagen sieht seinen Kleinwagen Fox, der in der Basisversion knapp 9000 Euro kostet, als Erfolg. Nach seiner Einführung Ende April habe der Fox in seiner Klasse auf dem deutschen Markt die Führung übernommen, berichtet VW. Mit 1764 Zulassungen hatte der in Brasilien gebaute Wagen laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) im Mai die Nase vorn im Mini-Segment.